07.09.2006, 23:00
Hei, jeg kan faktisk ikke si meg enig med deg.
Har selv Sahara, og har hatt 2 stk sporter tidligere.
Jeg har aldri sett en TJ sahara med 3 trinns automat med noe annet enn 3.07 utveksling. Dette pga kassa mangler overdrive. Dessuten så får du mer normalt turtall/støy i bilen på motorvei, samt at lock-upen blir kastet inn i rundt 55 eller noe for å spare bensin.
Kjøper du derimot en TJ sahara med 5 trinns manuell, vil du få 3.54 utveksling. Dette er pga de 2 ekstra girene du får ved å gå til manuell, i tillegg til at det virker som om du får noe mer moment ut av en manuell kasse. Ikke noe svinn i konverteren.
Kjøper du derimot en nyere TJ, som da har en 3trinns automat med overdrive, mye lik den som sitter i grand cherokee, så vil du få 4.10 utveksling om bilen har 31" dekk, og dette tilsvarer omtrent det vi har på en 97 modell - 3 trinns uten overdrive, og standard dekk dimensjon.
så dette blir nok også riktig.
Dessuten, hvis du tror toppfarten kan økes fra ca 170 til 300 ved å kun gå fra 3.05 til 3.73, så skal du få lov til akkurat det.
Ville nok sjekket opp stedet du fant at en TJ med automat skal ha 3.07 utveksling.
for jeg har enda ikke sett en eneste en.
GrandCherokee og cherokee har vel 3.54 utveksling på 4-litern, men de har jo 3 gir + overdrive og lock-up.
Ser på forum borti usa at folk klager masse på rubicon modellene også, de kommer jo med flere gir, og 4.10 utveksling.
TJ er og blir dau på veien.
Personlig er jeg overbevist om at girkassa må være den skyldige. Sammenlignet med cherokee og grand cherokee, er det eneste forskjellen på bilene. Girkasse og utveksling i forhold til dette. For det er ingen tvil om at både GC og Cherokee er VESENTLIG freskere enn en TJ med 4-liter.
2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch
Har selv Sahara, og har hatt 2 stk sporter tidligere.
Jeg har aldri sett en TJ sahara med 3 trinns automat med noe annet enn 3.07 utveksling. Dette pga kassa mangler overdrive. Dessuten så får du mer normalt turtall/støy i bilen på motorvei, samt at lock-upen blir kastet inn i rundt 55 eller noe for å spare bensin.
Kjøper du derimot en TJ sahara med 5 trinns manuell, vil du få 3.54 utveksling. Dette er pga de 2 ekstra girene du får ved å gå til manuell, i tillegg til at det virker som om du får noe mer moment ut av en manuell kasse. Ikke noe svinn i konverteren.
Kjøper du derimot en nyere TJ, som da har en 3trinns automat med overdrive, mye lik den som sitter i grand cherokee, så vil du få 4.10 utveksling om bilen har 31" dekk, og dette tilsvarer omtrent det vi har på en 97 modell - 3 trinns uten overdrive, og standard dekk dimensjon.
så dette blir nok også riktig.
Dessuten, hvis du tror toppfarten kan økes fra ca 170 til 300 ved å kun gå fra 3.05 til 3.73, så skal du få lov til akkurat det.
Ville nok sjekket opp stedet du fant at en TJ med automat skal ha 3.07 utveksling.
for jeg har enda ikke sett en eneste en.
GrandCherokee og cherokee har vel 3.54 utveksling på 4-litern, men de har jo 3 gir + overdrive og lock-up.
Ser på forum borti usa at folk klager masse på rubicon modellene også, de kommer jo med flere gir, og 4.10 utveksling.
TJ er og blir dau på veien.
Personlig er jeg overbevist om at girkassa må være den skyldige. Sammenlignet med cherokee og grand cherokee, er det eneste forskjellen på bilene. Girkasse og utveksling i forhold til dette. For det er ingen tvil om at både GC og Cherokee er VESENTLIG freskere enn en TJ med 4-liter.
2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch