08.09.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> 33" går på TJ uten heving, men det subber mye i vangene. skruen som stopper styringen kan enkelt skrues ut for å redusere svingen. du KAN ha 33x12,5" på 7" original felg, men det er ikke anbefalt.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hmm, så å si helt riktig... Dog spiller valget på felg inn. Spes med tanke på innpress / Back spacing. Jeg kjørte 33x12.5 på 10x15 American Racing felger som bygger MYE utover! Subbet ikke i forbindelse med svinging, men det subbet veldig fort bare av en lav fortauskant etc, eller litt for stor fart over en fartsdump, så slo begge forhjula oppi innerskjermene...
Uansett bruk, så anbefaler jeg deg å starte med enten et bodylift( karosseri løft) 1-2". Performance Assessories fra BG Nor ( i kombinasjon med ProComp fjærhevesett) har den nødvendige dokumentasjonen for senere å evnt få ombyggingen godkjent hos Biltilsynet. <b>2500,-</b>
Neste steg er å bytte drevingen som sitter i akslingene dine for å kompansere for den økte dekkdimensjonen. <b>6-7000,-</b>
- TJ 2,5L har orginalt 3.73, men anbefaler (utfra erfaring) helt klart 4.88 til 33"
- TJ 4,0L har orginalt 3.07, men vil vel havna på 4.10 ( kanskje under sterk tivil 3.73..)
Siste steget som likegodt kunne vært første eller andre steget er å bytte drevingen til speedometeret som sitter i Transfer kassa. <b>2-300,-</b>
Da har du fått med deg det som trengs for at sykdommen får skikkelig grobunn. Etter dette kommer vinsj, sperrer, snorkel, V8, SYE kit, Longarm kit, ny lavgir serie.......................................................
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hmm, så å si helt riktig... Dog spiller valget på felg inn. Spes med tanke på innpress / Back spacing. Jeg kjørte 33x12.5 på 10x15 American Racing felger som bygger MYE utover! Subbet ikke i forbindelse med svinging, men det subbet veldig fort bare av en lav fortauskant etc, eller litt for stor fart over en fartsdump, så slo begge forhjula oppi innerskjermene...
Uansett bruk, så anbefaler jeg deg å starte med enten et bodylift( karosseri løft) 1-2". Performance Assessories fra BG Nor ( i kombinasjon med ProComp fjærhevesett) har den nødvendige dokumentasjonen for senere å evnt få ombyggingen godkjent hos Biltilsynet. <b>2500,-</b>
Neste steg er å bytte drevingen som sitter i akslingene dine for å kompansere for den økte dekkdimensjonen. <b>6-7000,-</b>
- TJ 2,5L har orginalt 3.73, men anbefaler (utfra erfaring) helt klart 4.88 til 33"
- TJ 4,0L har orginalt 3.07, men vil vel havna på 4.10 ( kanskje under sterk tivil 3.73..)
Siste steget som likegodt kunne vært første eller andre steget er å bytte drevingen til speedometeret som sitter i Transfer kassa. <b>2-300,-</b>
Da har du fått med deg det som trengs for at sykdommen får skikkelig grobunn. Etter dette kommer vinsj, sperrer, snorkel, V8, SYE kit, Longarm kit, ny lavgir serie.......................................................
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>