11.09.2006, 23:00
Har akkurat snakket med produksjonssjefen på Ørsta Stålindustri. De har vel et av norges største pulverlakk/galvaniserings annlegg...
Han sier at varmgalvanisering er ikke noe problem i forhold til vridning under bruk. Det som kan være problem er vridninger som skjer under selve prosessen. Det legges på et lag med Zink på ca 1/10mm under ca 460 graders varme. De tar ikke på seg ansvar dersom en ramme da vrir seg. Alle hullrom må ha luftehull.
Han sier også at at belegget blir gråfarget (som lysstolper). De fine blanke resultatene som det vises til blant annet her i tråden er mest trolig ved el-forzinking. Problemet med det er at denne ikke legger seg inn i hullrom ol.
Det er også mulig å tilsette stoff i varm-forzinking for å få den blankere, men da blir det vanskeligere å lakke over.
-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok
-Kjendis fra 4Wheel Drive og bladet traktor..
www.terrengbil.com
Han sier at varmgalvanisering er ikke noe problem i forhold til vridning under bruk. Det som kan være problem er vridninger som skjer under selve prosessen. Det legges på et lag med Zink på ca 1/10mm under ca 460 graders varme. De tar ikke på seg ansvar dersom en ramme da vrir seg. Alle hullrom må ha luftehull.
Han sier også at at belegget blir gråfarget (som lysstolper). De fine blanke resultatene som det vises til blant annet her i tråden er mest trolig ved el-forzinking. Problemet med det er at denne ikke legger seg inn i hullrom ol.
Det er også mulig å tilsette stoff i varm-forzinking for å få den blankere, men da blir det vanskeligere å lakke over.
-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok
-Kjendis fra 4Wheel Drive og bladet traktor..
www.terrengbil.com