11.09.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg forlenget ramma 10 cm foran, så det ble ca 10 cm lenger.
Har fikset litt innersjermer og slikt.
Nå er akselavstanden ca 215 cm om jeg husker rett.
Når det gjelder dekk, er det ikke noen vits i å diskutere.
Velg det dere synes er best for dere. Bry dere ikke om andre.
Man får kjøpt mye billige brukte dekk til en rimelig pris.
Til slutt få deg bur, stol og sæler før det skjer en ulykke.
Da er det ikke sikkert det blir mere kjøring på deg.
Pål Kringler skal selge sitt 90028979
Håper du får mange fine turer med bilen din
Gard Hansen
<i><div align="right">Opprinnelig postet av suzuki410</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Det høres ganske riktig ut med ca. 10cm lenger og aksleavstand på 215cm for orginalt er aksleavstanden på 203cm.
Du har mange gode poeng der Gard. Å diskutere dekk er håpløst. Det finnes flere meninger om hva som er bra dekk...enn det finnes dekktyper. Det som passer best for deg og/eller slik og sånn underlag passer dårlig for andre og annet underlag.
Å få på bur, belter og seter er egentlig viktigere enn alt annet. Jeg selv har 4-punktsbelter og bøttestoler, men har ikke fått meg bur enda. Jeg føler meg usikker med å kjøre uten bur og savner det veldig. Kjører også derfor ganske passivt i forhold til hva bilen ser ut til å være god for. Bur er det første og neste jeg skal gjøre så fort jeg har penger å bruke på prosjektet igjen.
Jeg leser forresten at du har bygget med Volvo-spiraler.
Har du noen erfaring med hvordan dette flexer og hvor sitvt/mykt dette er å kjøre med i forhold til YJ-fjærer. Jeg kjarer ikke å bestemme meg helt hva jeg skal gå for der. Lettere å bygge med YJ-fjærer, men kanskje bedre resultat med spiraler!?
Et annet tips til deg Holten... Når du bygger... tenk under veis på hvilken krav det stilles til bilen i trial-sammenheng og bygg bilen slik at du slipper å gjøre om noe av det du bygger om du skulle finne på prøve deg på trialkjøring etter vert.
Et par eksempler er at:
Det kreves låsing i begge skinnene eller fast montert under hvert sete i trial-biler (Orginalt er det bare låsing i ene skinna.)
Det kreves hovedstrømbryter inne i bilen som er lett tilgjengelig for fører og en ute som er lett tilgjengelig for andre. (Eventuellt en bryter inne med wire-overføring ut...)
Bygg veltebur i tråd med reglene når du først bygger et. Dyrt og mye jobb å bygge om/bygge nytt for trial-kjøring.
Det finnes andre deltaljeregler også for de forskjellige klasser for f.eks. kapping og ombygging av karosseriet....og andre ting.
<center>
![[Bilde: newlogo.jpg]](http://flipp.net/~terje/newlogo.jpg)
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>
Har fikset litt innersjermer og slikt.
Nå er akselavstanden ca 215 cm om jeg husker rett.
Når det gjelder dekk, er det ikke noen vits i å diskutere.
Velg det dere synes er best for dere. Bry dere ikke om andre.
Man får kjøpt mye billige brukte dekk til en rimelig pris.
Til slutt få deg bur, stol og sæler før det skjer en ulykke.
Da er det ikke sikkert det blir mere kjøring på deg.
Pål Kringler skal selge sitt 90028979
Håper du får mange fine turer med bilen din
Gard Hansen
<i><div align="right">Opprinnelig postet av suzuki410</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Det høres ganske riktig ut med ca. 10cm lenger og aksleavstand på 215cm for orginalt er aksleavstanden på 203cm.
Du har mange gode poeng der Gard. Å diskutere dekk er håpløst. Det finnes flere meninger om hva som er bra dekk...enn det finnes dekktyper. Det som passer best for deg og/eller slik og sånn underlag passer dårlig for andre og annet underlag.
Å få på bur, belter og seter er egentlig viktigere enn alt annet. Jeg selv har 4-punktsbelter og bøttestoler, men har ikke fått meg bur enda. Jeg føler meg usikker med å kjøre uten bur og savner det veldig. Kjører også derfor ganske passivt i forhold til hva bilen ser ut til å være god for. Bur er det første og neste jeg skal gjøre så fort jeg har penger å bruke på prosjektet igjen.
Jeg leser forresten at du har bygget med Volvo-spiraler.
Har du noen erfaring med hvordan dette flexer og hvor sitvt/mykt dette er å kjøre med i forhold til YJ-fjærer. Jeg kjarer ikke å bestemme meg helt hva jeg skal gå for der. Lettere å bygge med YJ-fjærer, men kanskje bedre resultat med spiraler!?
Et annet tips til deg Holten... Når du bygger... tenk under veis på hvilken krav det stilles til bilen i trial-sammenheng og bygg bilen slik at du slipper å gjøre om noe av det du bygger om du skulle finne på prøve deg på trialkjøring etter vert.
Et par eksempler er at:
Det kreves låsing i begge skinnene eller fast montert under hvert sete i trial-biler (Orginalt er det bare låsing i ene skinna.)
Det kreves hovedstrømbryter inne i bilen som er lett tilgjengelig for fører og en ute som er lett tilgjengelig for andre. (Eventuellt en bryter inne med wire-overføring ut...)
Bygg veltebur i tråd med reglene når du først bygger et. Dyrt og mye jobb å bygge om/bygge nytt for trial-kjøring.
Det finnes andre deltaljeregler også for de forskjellige klasser for f.eks. kapping og ombygging av karosseriet....og andre ting.
<center>
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>