13.09.2006, 23:00
Blødeventil monteres på slangen som går fra kompressorhuset og inn på aktuatoren, denne ventilerer ut en ønsket del av trykket i slangen til friluft; egentlig en luftlekkasje. Dette gjør at mindre mengde trykk påvirker aktuatoren, og ventilen vil derfor åpne senere.
Tilbake til dump-ventil: Med spjell i innsuget vil saken selvfølgelig bli en helt annen. Med spjell vil den utarte seg på samme måte som på en bensinmotor, heller ingen som har påstått noe annet. Må lese og forstå hva som står skrevet før man begynner å argumentere imot
. Nå har det seg da sånn at det er kun et fåtall dieselbiler som har spjell i innsuget pga at en dieselmotor er "throttlet" med dieselmengde i motsetning til en bensinmotor som er "throttlet" med luftmengde (spjell). Årsaken til spjell ser jeg faktisk ikke, kansje for å få bedre motorbremseffekt:wtf:
Tilbake til dump-ventil: Med spjell i innsuget vil saken selvfølgelig bli en helt annen. Med spjell vil den utarte seg på samme måte som på en bensinmotor, heller ingen som har påstått noe annet. Må lese og forstå hva som står skrevet før man begynner å argumentere imot
. Nå har det seg da sånn at det er kun et fåtall dieselbiler som har spjell i innsuget pga at en dieselmotor er "throttlet" med dieselmengde i motsetning til en bensinmotor som er "throttlet" med luftmengde (spjell). Årsaken til spjell ser jeg faktisk ikke, kansje for å få bedre motorbremseffekt:wtf: