13.09.2006, 23:00
Spjell i innsuget vil ha en motorbremse effekt for at stemplet trekkes ned uten at den har tilgang på tilstrekkelig luft til å fylle det økende volumet. Siden spjellet har stengt innsuget vil stemplet trekke vakum, også kalt "pumpe-tap", dette effekttapet opphører på en turbobil når man får overtrykk i manifolden. Pr. defininsjon er en motorbrems på eksossiden, der hindrer den utløpet av eksos fra sylinderen. Derfor vil man oppleve å få en begrenset samme effekt med spjell på innsuget også, der den hindrer luft å komme inn i sylinderern; før den har blitt eksos. Som alle sikkert forstår er det i dette tilfellet veivakselen som drar / trykker stemplene, ikke omvendt. Er vel mye av grunnen for at det ikke finnes eksosbrems på bensinmotorer vil jeg tro, spjellet i innsuget vil gjøre en eksosbrems fullstendig effektløs siden det allerede er vakum i sylinderen; eksosbremsen har altså ikke noe eksos å bremse.