15.09.2006, 23:00
Den vanligste oppgraderinga av 4,2 motoren er å skifte til 4.0 topper. De er mer moderne og puster mye bedre. I tillegg får du innsprøyting.
Skal du stroke for mer kubikk er det enkleste å starte med en hel 4.0 motor komplett med innsprøyting. Og putte veiva og rådene fra 4.2 inn i den.
Da kan du vel få opptil 4,5 liter med standard deler og 5.0 liter med custom deler.
Det er mulig en DUI til 4,2 fysisk går å bruke på ei 4,0 blokk, men med innsprøyting må du jo fjerne mekanisk og vacuum advance i fordeleren og la det styres av ECU'en.
ei grei side med litt oversikt over forskjellige strokercomboer her:
http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500
'88 FJ 1200
'97 Suki
'69 Volvo
![[Bilde: avatar2.gif]](http://www.fullsizejeep.com/Logos/avatar2.gif)
http://www.fullsizejeep.com
"alt kan hjemmelages"
Skal du stroke for mer kubikk er det enkleste å starte med en hel 4.0 motor komplett med innsprøyting. Og putte veiva og rådene fra 4.2 inn i den.
Da kan du vel få opptil 4,5 liter med standard deler og 5.0 liter med custom deler.
Det er mulig en DUI til 4,2 fysisk går å bruke på ei 4,0 blokk, men med innsprøyting må du jo fjerne mekanisk og vacuum advance i fordeleren og la det styres av ECU'en.
ei grei side med litt oversikt over forskjellige strokercomboer her:
http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500
'88 FJ 1200
'97 Suki
'69 Volvo
http://www.fullsizejeep.com
"alt kan hjemmelages"

