16.09.2006, 23:00
Hvis vedkommende fikk den med som flyttegods (regeln er avskaffet nå) så var det kr. 0,- i avgifter!![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Kun vrakpant måtte betales (hvis den var under 3500kg, ellers ikke det engang).
Vær ellers obs på at det finns to variante av slike biler med baksete!
Kombinertbil over 5t, seinere 6t (intill 7.5t), var den gang avgiftrie. Bilene har to seterader (f.eks. 2+3, 3+3, 2+4 eller 3+4). Diese bilene ligger i dag i avg. klasse med 55% engangsavgift, som da er utganspunktet for endring til en anen klasse.
Lastebil med bakseter. Disse har ikke "seterad" bak, men "enkle" seter(f.eks. 2+2, 3+2). Disse var også avgiftrie og ligger i dag i avg. klasse med 20% engangsavgift, som da er utganspunktet for edring til en anen klasse.
Det blir also dyrere å gjøre om en lastebil med bakseter til personbil en det er å gjøre om en kombinert bil til personbil.
Kun vrakpant måtte betales (hvis den var under 3500kg, ellers ikke det engang).Vær ellers obs på at det finns to variante av slike biler med baksete!
Kombinertbil over 5t, seinere 6t (intill 7.5t), var den gang avgiftrie. Bilene har to seterader (f.eks. 2+3, 3+3, 2+4 eller 3+4). Diese bilene ligger i dag i avg. klasse med 55% engangsavgift, som da er utganspunktet for endring til en anen klasse.
Lastebil med bakseter. Disse har ikke "seterad" bak, men "enkle" seter(f.eks. 2+2, 3+2). Disse var også avgiftrie og ligger i dag i avg. klasse med 20% engangsavgift, som da er utganspunktet for edring til en anen klasse.
Det blir also dyrere å gjøre om en lastebil med bakseter til personbil en det er å gjøre om en kombinert bil til personbil.