17.09.2006, 23:00
Det er riktig rekkefølge.
Og det er stor forskjell på pt og ft, du merker det godt hvilket trinn du befinner deg deg i.
I pt aktiviseres ikke senterdiffen, og for og bakhjul "tvinges" til å rulle likt. Dette er stillingen for offroad bruk, hvor underlaget tillater at hjulene kan slure mot undrlaget. Du får maksimal kraftoverføring til for/bakaksling, og du vil kjenne at på underlag med god friksjon som feks asfalt, så blir Jeepen helt stiv, det binder i drivverket og den vil helst gå rett frem.
I ft er det en senterdiff som tillater for og bakhjul å trille ulik avstand, selv om de mottar krefter fra motor/gearkasse. Det er denne stillingen som brukes på feks vei med dårlig friksjon. Her beholder du kjøre/svingegenskaper, samtidig som du har meget godt grep pga 4wd.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"
Og det er stor forskjell på pt og ft, du merker det godt hvilket trinn du befinner deg deg i.
I pt aktiviseres ikke senterdiffen, og for og bakhjul "tvinges" til å rulle likt. Dette er stillingen for offroad bruk, hvor underlaget tillater at hjulene kan slure mot undrlaget. Du får maksimal kraftoverføring til for/bakaksling, og du vil kjenne at på underlag med god friksjon som feks asfalt, så blir Jeepen helt stiv, det binder i drivverket og den vil helst gå rett frem.
I ft er det en senterdiff som tillater for og bakhjul å trille ulik avstand, selv om de mottar krefter fra motor/gearkasse. Det er denne stillingen som brukes på feks vei med dårlig friksjon. Her beholder du kjøre/svingegenskaper, samtidig som du har meget godt grep pga 4wd.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"