19.09.2006, 23:00
Hei - hyggelig at oppsettet blir brukt :-)
Det skal være korrekt slik jeg skriver. Vedlegger som underlag kopi av bilde fra en verkstedsmanual som omtaler akkurat dette, dvs at luften skal gå tregt når du blåser (blås riktig vei om den er demontert, dvs inn på toppen av ventilen)![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
En lite NB: Jeg sjekket en bil nylig, og blåsetesten indikerte at PCV-ventilen var i orden. Like fullt fusket motoren på tomgang, men gikk pent da jeg stengte helt for ventilen. Min teori er da at dette kan skyldes at når jeg blåser og suger, så skjer dette med større trykk og mengde enn det motoren selv gir av trykk og mengde. En treg ventil vil da kanskje kunne "virke" i blåsetesten, men fuske under vanlig drift..
Kom gjerne med tilbakemeldinger på hva du fikk av resultat på hele justeringen!
Vennlig hilsen Johan
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/jsw/PCV ventil sjekk.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Det skal være korrekt slik jeg skriver. Vedlegger som underlag kopi av bilde fra en verkstedsmanual som omtaler akkurat dette, dvs at luften skal gå tregt når du blåser (blås riktig vei om den er demontert, dvs inn på toppen av ventilen)
En lite NB: Jeg sjekket en bil nylig, og blåsetesten indikerte at PCV-ventilen var i orden. Like fullt fusket motoren på tomgang, men gikk pent da jeg stengte helt for ventilen. Min teori er da at dette kan skyldes at når jeg blåser og suger, så skjer dette med større trykk og mengde enn det motoren selv gir av trykk og mengde. En treg ventil vil da kanskje kunne "virke" i blåsetesten, men fuske under vanlig drift..
Kom gjerne med tilbakemeldinger på hva du fikk av resultat på hele justeringen!
Vennlig hilsen Johan
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/jsw/PCV ventil sjekk.jpg' border='0' alt='user posted image'>