4.0 med turbo / kompressor?

[Skywalker]

Fikk svar fra Kenne Bell 20. sept.;

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">From: Kenne Bell [mailto:kennebell@kennebell.net]
Sent: 20. september 2006 18:45
To: ....
Subject: Re: Supercharge a Jeep XJ/Cherokee 4.0 EFI

At this time we do not offer a kit that will work on your application.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er jo litt sørgelig. Kopierer litt info fra 512TR som kjører Avenger kompressor i sin YJ:

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg har en Avenger kompressor, den er nesten 100% lik Kenne Bell.
Begge to er laget av svenske Autorotor.

Jeg har bare positiv erfaring med kompressoren, både sommer og vinter, ytelsen er bra, og bensinforbruket på langkjøring gikk ned med 2 dl på mila, fra 1,6 til 1,4 l/mil med 3,55 utveksling og 35 tommere målt på vinteren med mye 4x4 inne.

Skal du bruke denne på en XJ må du ha et lite scoop fordi kompressoren vil kollidere med panseret. På YJ trengs det body lift for å slippe scoop.

Drivrem er ikke noe problem, selv med AC. Jeg har ikke AC på YJ’n, men har plassert en ekstra servopumpe til hydroboost bremsene og winchen, der hvor AC kompressoren bruker å stå.

Både Kenne Bell og Avenger mangler den perfekte motorstyringen selv om KB tilbyr re-programering av computeren på nyere modeller.

Etter min mening er det umulig å få perfekt motorstyring uten individuel programering og MAP sensor som leser overtrykk.

Testing, datalogging og programering av fuel og tennings tabeller er utrolig tidskrevenede, spesielt når en har måtte lære seg alt selv.

Jeg kjører nå med ca 5-6 psi overtrykk, men blir nok å eksprimentere med enda høyere..ca.8-10 psi.

....

Her er noen bilder

Kompressoren montert på innsuget:


YJ med avenger, motorrom:


XJ med Avenger supercharger:



</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

http://www.avengersuperchargers.com/

Siden bodylift på en XJ ikke er mulig (unibody) og jeg foretrekker en sleeper fremfor et scoop som eksponerer alt vil jeg vurdere turbo i større grad nå enn før. Overlading kunne vært langt lettere om 4.0 var crossflow med innsug på den ene siden og eksosen på den andre siden, men det er <b>også</b> klart at programmering av motor- og fuelstyring er en vesentlig utfordring.

Jeg har ikke funnet noen god tråd her om overlading, men 512TR dokumenterte noe her:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?ARCH...155&whichpage=4

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992