29.09.2006, 23:00
PS!
Rover 3500 og RR Classic fra ca. 1984og frem til 1989 hadde samme girkasse. Så hvorfor 3500 girkassen skal være bedre -sett bort fra evt. utveksling- lurer jeg litt på...
Det er jo en kjensgjerning i LR-miljøet at den tidlige, 4-tr. girkassen til RRC er noe av det mest solide som har kommet fra Rover/Leyland. Klart det er en fordel med separat transfer, men....
Hvordan vil ei suzuki-transferkasse takle momentet fra en V8, da????
Fleksen vil vel også kunne gjenskapes, det er jo bare snakk om fjører...
Rover 3500 og RR Classic fra ca. 1984og frem til 1989 hadde samme girkasse. Så hvorfor 3500 girkassen skal være bedre -sett bort fra evt. utveksling- lurer jeg litt på...
Det er jo en kjensgjerning i LR-miljøet at den tidlige, 4-tr. girkassen til RRC er noe av det mest solide som har kommet fra Rover/Leyland. Klart det er en fordel med separat transfer, men....
Hvordan vil ei suzuki-transferkasse takle momentet fra en V8, da????
Fleksen vil vel også kunne gjenskapes, det er jo bare snakk om fjører...

