06.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det noen som har tips til å bli kvitt ulyd/romling i bakakselen / klokka på en Jeep Cherokee med 5,2 V8 bensin?
Bilen er gått ca 170' km.
Det er tidligere iår vært byttet hjullager så det er nok ikke de.
Det ble da fylt girolje med LS tilsetning i diferensialen.
Det som er spesielt av interesse er om det ved lager bytte inne ved klokka må skimses opp på nytt. Fremgangsmåte, tilgang på deler etc...
Har noen bilder til hvordan dette ser ut hadde det vært glimrende.
Skal det være noe spesiell tilsetning i diff olja?
Mvh Skjalg.
Skjalg Stenberg.
www.skuggevik.net
Volvo Felt -1963
Pajero GLX -1993
Suzuki 421 Trialbil
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Valp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Problemet er løst; bilen er solgt
Skjalg Stenberg.
www.skuggevik.net
Volvo Felt -1963
Pajero GLX -1993
Suzuki 421 Trialbil
Bilen er gått ca 170' km.
Det er tidligere iår vært byttet hjullager så det er nok ikke de.
Det ble da fylt girolje med LS tilsetning i diferensialen.
Det som er spesielt av interesse er om det ved lager bytte inne ved klokka må skimses opp på nytt. Fremgangsmåte, tilgang på deler etc...
Har noen bilder til hvordan dette ser ut hadde det vært glimrende.
Skal det være noe spesiell tilsetning i diff olja?
Mvh Skjalg.
Skjalg Stenberg.
www.skuggevik.net
Volvo Felt -1963
Pajero GLX -1993
Suzuki 421 Trialbil
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Valp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Problemet er løst; bilen er solgt
Skjalg Stenberg.
www.skuggevik.net
Volvo Felt -1963
Pajero GLX -1993
Suzuki 421 Trialbil