01.10.2006, 23:00
2.5" OME løft vil subbe bra med 33" uten en god forlenger på bump stoppene eller andre tiltak!
Subbingen kan løses på 3 måter:
1. Billigste er å forlenge bumpstoppene. Ulempen ved dette er jo selvfølgelig at du mister mye av flexen som du tjener på hevesettet. Skal bilen kun brukes på vei, er dette selvfølgelig ikkenoe å bry seg om!
2. Bodylift. 2" ville jeg gått for om ikke 3". Er litt usikker på om BG Nor har TÜV papirer på 3" settet ( uanset gjelder disse TÜV papirene kun kombinasjonen ProComp ( fjærer ) og Performance Asessories ( bodylift ) og kan bli vanskelig å få godkjent sammen med EMU sett. Vet at Tor på 4x4 Supply selger bodylift også, men husker ikke i farta om disse er med papirer... Uansett, bodylift koster 1600 - 1800,- Bodylift gir også mange fordeler med tanke på en evnt videre bygging av bilen! Adkomsten til transferkasse etc blir mye bedre med tanke på ombygging til lavere lavserie, bytte speedometer drev, Sye kit osv ....
3. Coilspacere. Det følger med et sett coilspacere til fjærhevesettet. Men de pleier ikke å være mere enn ca 5mm. Du får kjøpt slike løse opp til 2". Disse koster vel det dobbelte av et bodylift og har såvidt jeg vet ingen dokumentasjon for visning hos Biltilsynet. Dette er dog den "peneste" løsningen, da du slipper sprekken mellom ramme og karroseri, Fangere og karroseri.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Subbingen kan løses på 3 måter:
1. Billigste er å forlenge bumpstoppene. Ulempen ved dette er jo selvfølgelig at du mister mye av flexen som du tjener på hevesettet. Skal bilen kun brukes på vei, er dette selvfølgelig ikkenoe å bry seg om!
2. Bodylift. 2" ville jeg gått for om ikke 3". Er litt usikker på om BG Nor har TÜV papirer på 3" settet ( uanset gjelder disse TÜV papirene kun kombinasjonen ProComp ( fjærer ) og Performance Asessories ( bodylift ) og kan bli vanskelig å få godkjent sammen med EMU sett. Vet at Tor på 4x4 Supply selger bodylift også, men husker ikke i farta om disse er med papirer... Uansett, bodylift koster 1600 - 1800,- Bodylift gir også mange fordeler med tanke på en evnt videre bygging av bilen! Adkomsten til transferkasse etc blir mye bedre med tanke på ombygging til lavere lavserie, bytte speedometer drev, Sye kit osv ....
3. Coilspacere. Det følger med et sett coilspacere til fjærhevesettet. Men de pleier ikke å være mere enn ca 5mm. Du får kjøpt slike løse opp til 2". Disse koster vel det dobbelte av et bodylift og har såvidt jeg vet ingen dokumentasjon for visning hos Biltilsynet. Dette er dog den "peneste" løsningen, da du slipper sprekken mellom ramme og karroseri, Fangere og karroseri.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>