01.10.2006, 23:00
Hei
Er nå ferdig med å bytte 2 topper på Cheroke 2,5 td, og bare MÅ komme med en komentar.
Satte de gamle toppene der de skulle stå, og fikk dermed ny, gammel topp annenhver gang. Som nevnt tidligere har de gamle toppene et lite "step" der skiva under boltene har vært. Da jeg drog til med moment var det ikke lett å sentrere skivene mellom ny/gammel topp, de sklei over mot gammel topp, pga. det tidlegere nevnte step. Betydningen av det forstod jeg ikke før jeg skulle sette på toppdekselet, som har innvendige vegger som passer med millimeter nøyaktighet over skivene til topplokks boltene. Utallige ganger måtte jeg ta av momentet, for så å prøve å trekke til på nytt. Løsningen var å tvinge/holde skivene på plass med et brekkjern, mens jeg drog til med moment
Italiensk ingeniørkunst hadde ikke en stor plass i mitt hjerte før jeg begynte på denne jobben, og slettes ikke nå.
Skulle likt å ha en alvorsprat med med de 2 italienske herrer: Konstruktør Hr Spagetti Treskalle og ingeniør Hr El Tetto Pappo.
Bjørn
Er nå ferdig med å bytte 2 topper på Cheroke 2,5 td, og bare MÅ komme med en komentar.
Satte de gamle toppene der de skulle stå, og fikk dermed ny, gammel topp annenhver gang. Som nevnt tidligere har de gamle toppene et lite "step" der skiva under boltene har vært. Da jeg drog til med moment var det ikke lett å sentrere skivene mellom ny/gammel topp, de sklei over mot gammel topp, pga. det tidlegere nevnte step. Betydningen av det forstod jeg ikke før jeg skulle sette på toppdekselet, som har innvendige vegger som passer med millimeter nøyaktighet over skivene til topplokks boltene. Utallige ganger måtte jeg ta av momentet, for så å prøve å trekke til på nytt. Løsningen var å tvinge/holde skivene på plass med et brekkjern, mens jeg drog til med moment
Italiensk ingeniørkunst hadde ikke en stor plass i mitt hjerte før jeg begynte på denne jobben, og slettes ikke nå.
Skulle likt å ha en alvorsprat med med de 2 italienske herrer: Konstruktør Hr Spagetti Treskalle og ingeniør Hr El Tetto Pappo.
Bjørn