05.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">1.6td klarer jo fint å flytte på en caravelle med både last og tilhenger...
50hk
75...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av hc</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Skjønner at du kjører LJ70 ja![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
:blink:
Unnskyld, klarte ikke å dy meg![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Går sikkert noe grassalt den caravellen din. Men du skal ikke trekke campingvogn i trialløypa... Mener bare at når man først bygger rørbil.... det er en del jobb, da bør man koste litt på en motor som ihvertfall gir litt puff, kjedelig å ha stanga i rør i 3 år også finne ut at bilen går som en dass.
Liker 1,9 TDI, den er sprek med en chip, men er redd det blir for kort turtallsområde. Det du må ha er en kvikk motor og en like kvikk automatkasse, så du kan plante pedalen 2 meter fra bakken og være i godt driv på 2. innen du er i bakken.
Min drømmerørbil er som følger: Volvo 850-motor på langs (2,5 rekkefemmer med 170 hk, evt turboversjonen), 850 automat og C303 portaler... digger Yellow Spider-bilene, men de mangler rett og slett fraspark når det blir bratte bakker med kort rennafart. Har 200 hk i jeepen, men i sanda kveler jeg 31-tommere i lavserien på 2. gir... hestene slukes utrolig fort med firehjulstrekk, automat og store dekk. Min erfaring sier minimum 180-200 hk, og jeg er ikke glad i å gasse i terrenget, bare når det trengs. Bruker jeep 4.0 med aw4 i rørbilen min, den er kvikk og fin men dessverre alt for lang og tung til å bygge kompakt rørbil. Blir et økonomikompromi(ss) Blir nok ganske dau med 41" hjul og 600 kg bare i aksler....
50hk
75...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av hc</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Skjønner at du kjører LJ70 ja
:blink:Unnskyld, klarte ikke å dy meg
Går sikkert noe grassalt den caravellen din. Men du skal ikke trekke campingvogn i trialløypa... Mener bare at når man først bygger rørbil.... det er en del jobb, da bør man koste litt på en motor som ihvertfall gir litt puff, kjedelig å ha stanga i rør i 3 år også finne ut at bilen går som en dass.Liker 1,9 TDI, den er sprek med en chip, men er redd det blir for kort turtallsområde. Det du må ha er en kvikk motor og en like kvikk automatkasse, så du kan plante pedalen 2 meter fra bakken og være i godt driv på 2. innen du er i bakken.
Min drømmerørbil er som følger: Volvo 850-motor på langs (2,5 rekkefemmer med 170 hk, evt turboversjonen), 850 automat og C303 portaler... digger Yellow Spider-bilene, men de mangler rett og slett fraspark når det blir bratte bakker med kort rennafart. Har 200 hk i jeepen, men i sanda kveler jeg 31-tommere i lavserien på 2. gir... hestene slukes utrolig fort med firehjulstrekk, automat og store dekk. Min erfaring sier minimum 180-200 hk, og jeg er ikke glad i å gasse i terrenget, bare når det trengs. Bruker jeep 4.0 med aw4 i rørbilen min, den er kvikk og fin men dessverre alt for lang og tung til å bygge kompakt rørbil. Blir et økonomikompromi(ss)
Blir nok ganske dau med 41" hjul og 600 kg bare i aksler....