06.10.2006, 23:00
Skyjacker er den eneste som har dette også, hvor de innehar rettighetene til papirene. En annen ting man må være oppmerksom på, er at dersom de gjør en endring på ett eller flere av komponentene underveis, skal TÜV-testen utføres på nytt. Dette er det ikke mange amerikanske produsenter som er klar over.
De settene som kommer via Tyskland vil nok ha TÜV-papirer, der er det et must.
Det at Biltilsynet kan kreve dokumentasjonen på norsk er faktisk riktig! Det finnes en utrolig dustete regel på dette, mens ser man på kravene for bremsetest av et vogntog er det faktisk tilstrekkelig med dokumentasjon på et skandinavisk språk eller tysk, engelsk eller fransk! Denne diskusjonen har jeg tatt med Vegdirektoratet siden de faktisk kan, og også gjør det, kreve dokumentasjon på en lysbøyle på norsk, mens fransk er tilstrekkelig på bremser på et vogntog.
Uavhengige laboratorier som kan utføre dokumentasjon, men ikke selve testen, på produkter vil være SINTEF eller DNV.
Det at TÜV-dokumentasjon kreves gir jo ikke oss som importører noen fortrinn, da muligheten er de samme for alle. Konkurransen vil jo heller bli hardere etterhvert som flere produsenter får dette, eller deres importører fremsetter dem for testing. Da vil jo markedet på et europeisk nivå bli lik man finner på WARN-produkter idag. De koster stort sett det samme verden over. Det samme ser man tildels med ARB.
De settene som kommer via Tyskland vil nok ha TÜV-papirer, der er det et must.
Det at Biltilsynet kan kreve dokumentasjonen på norsk er faktisk riktig! Det finnes en utrolig dustete regel på dette, mens ser man på kravene for bremsetest av et vogntog er det faktisk tilstrekkelig med dokumentasjon på et skandinavisk språk eller tysk, engelsk eller fransk! Denne diskusjonen har jeg tatt med Vegdirektoratet siden de faktisk kan, og også gjør det, kreve dokumentasjon på en lysbøyle på norsk, mens fransk er tilstrekkelig på bremser på et vogntog.
Uavhengige laboratorier som kan utføre dokumentasjon, men ikke selve testen, på produkter vil være SINTEF eller DNV.
Det at TÜV-dokumentasjon kreves gir jo ikke oss som importører noen fortrinn, da muligheten er de samme for alle. Konkurransen vil jo heller bli hardere etterhvert som flere produsenter får dette, eller deres importører fremsetter dem for testing. Da vil jo markedet på et europeisk nivå bli lik man finner på WARN-produkter idag. De koster stort sett det samme verden over. Det samme ser man tildels med ARB.