06.10.2006, 23:00
TÜV-dokumenter bør oversettes av en autorisert oversetter, men faktisk har jeg aldri sett at dette er noe krav. Vi har selv fått beskjed om at en attestasjon fra et offentlig kontor er nok..... Da kan man løpe ned på posten eller til lensmannen og få en slik attestasjon... De har jo ikke filla peiling på hva de undertegner på i et slikt tilfelle.
Jeg har forsøkt mange ganger å bruke nettopp det argumentet med EØS-avtalen, men det finnes i tillegg nasjonale regelverk, som i hovedsak er det vi benytter, med henvisning til EU-direktivene som tekniske krav. Faktisk er vi som hobbyentustiaster mer tjent med og være fullverdig medlem av EU enn slik det er nå.
Norge er faktisk ikke forpliktet til å følge EU-direktiver heller, men gjør det som oftest. Når vi først har gjort det må vi følge hele direktivet og ikke deler av det. Det er også viktig å få med seg at det er forskjell på direktiver, forordninger og rådsdirektiver, samt noen flere kategorier.
Det at det står 200kw er basert på hva det var i bilen som ble vist. Det er biler på det tyske markedet som er vist, ikke fra USA. Dette gjelder også OME sine sett Old Man Emu innehar faktisk ikke noen dokumentasjon i det hele tatt selv. Det er det Taubenreuther som har. De kan også fritt tilbakekalle denne om de vil, uten at Old Man Emu kan gjøre noe som helst.
Når det gjelder kravene til bremser og lysbøyler finner du disse i Kjøretøyforskriftene. Jeg har dem ikke her, men lysbøyler er under paragraf 14 og bremser for tyngre kjøretøy husker jeg ikke i farta. Årsaken til at de kan kreve det, er fordi det står et sted at dersom de er i tvil om innholdet, kan de be om dokumentasjonen på et skandinavisk språk og helst norsk.
Jeg har forsøkt mange ganger å bruke nettopp det argumentet med EØS-avtalen, men det finnes i tillegg nasjonale regelverk, som i hovedsak er det vi benytter, med henvisning til EU-direktivene som tekniske krav. Faktisk er vi som hobbyentustiaster mer tjent med og være fullverdig medlem av EU enn slik det er nå.
Norge er faktisk ikke forpliktet til å følge EU-direktiver heller, men gjør det som oftest. Når vi først har gjort det må vi følge hele direktivet og ikke deler av det. Det er også viktig å få med seg at det er forskjell på direktiver, forordninger og rådsdirektiver, samt noen flere kategorier.
Det at det står 200kw er basert på hva det var i bilen som ble vist. Det er biler på det tyske markedet som er vist, ikke fra USA. Dette gjelder også OME sine sett Old Man Emu innehar faktisk ikke noen dokumentasjon i det hele tatt selv. Det er det Taubenreuther som har. De kan også fritt tilbakekalle denne om de vil, uten at Old Man Emu kan gjøre noe som helst.
Når det gjelder kravene til bremser og lysbøyler finner du disse i Kjøretøyforskriftene. Jeg har dem ikke her, men lysbøyler er under paragraf 14 og bremser for tyngre kjøretøy husker jeg ikke i farta. Årsaken til at de kan kreve det, er fordi det står et sted at dersom de er i tvil om innholdet, kan de be om dokumentasjonen på et skandinavisk språk og helst norsk.