07.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror ikke du vil få for fet blanding fordi oksygensensoren vil da sørge for å justere ned åpningstiden på injectorene. Med andre ord mengden bensin vil være konstant; lang åpningstid + lavmengde dyse = kort åpningstid + høymengde dyse.
I kombinasjon med mer luft vil større dyser kunne ha en gevinst.
Torfinn
<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det du sier stemmer i closed loop, men i open loop har O2 sensoren ingen funksjon, den blir oversett av computeren.
Er dysene for store klarer heller ikke O2 sensoren å korrigere til 14,7 AFR i closed loop, og motoren vil kjøre med for fet blanding hele tiden.
Så hvis dysene er for store, vil en få dårligere effekt og bensinforbruket vil gå opp.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Målet mitt (når jeg får råd) er å få montert et 4,7liter strokerkit. De tinga jeg driver og tukler med foreløbig er slikt som jeg tror vil være nødvendig å gjøre når dette settet skal på plass. Større injektorer må jo brukes da ? Det jeg må unngå å gjøre er ting som vil være bortkasta etter at strokinga er utført. Antagelig er det vel fornuftig å drøye bytte av manifolden inntil det andre (dvs kronene) er på plass.
Cherokee XJ 4,0 HO -94.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Buhund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis du skal stroke motoren til 4,7L blir nok -99 injektorene for små, tipper du må over 25 lb/hr.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
I kombinasjon med mer luft vil større dyser kunne ha en gevinst.
Torfinn
<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det du sier stemmer i closed loop, men i open loop har O2 sensoren ingen funksjon, den blir oversett av computeren.
Er dysene for store klarer heller ikke O2 sensoren å korrigere til 14,7 AFR i closed loop, og motoren vil kjøre med for fet blanding hele tiden.
Så hvis dysene er for store, vil en få dårligere effekt og bensinforbruket vil gå opp.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Målet mitt (når jeg får råd) er å få montert et 4,7liter strokerkit. De tinga jeg driver og tukler med foreløbig er slikt som jeg tror vil være nødvendig å gjøre når dette settet skal på plass. Større injektorer må jo brukes da ? Det jeg må unngå å gjøre er ting som vil være bortkasta etter at strokinga er utført. Antagelig er det vel fornuftig å drøye bytte av manifolden inntil det andre (dvs kronene) er på plass.
Cherokee XJ 4,0 HO -94.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Buhund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis du skal stroke motoren til 4,7L blir nok -99 injektorene for små, tipper du må over 25 lb/hr.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari