07.10.2006, 23:00
Ja skal være enig med deg i at det er flere ulykker på vintervei kontra barvei. Men det er mest 1 enkelt bil som kjører i brøytekanten og som må på legesjekk.
Når det er barvei så blir farten høgere. Fleste kjører som dei gjør om sommeren. (ja veien ser jo bar ut). Kan gå bra lenge helt til en kjem til en sving som det har frysi på.
På barvei så skjer det langt mere alvorlige ulykker. Dermed skjer det flere dødsulykker!!!!
Kan nevne at på Rv 7 Hallingdal så skjedde det 1 dødsulykke mellom 1990 og 2002. vintervei.
Fra 2002 til 2005 ble det barvei. Da har det skjedd 4 dødsulykker.
Hvis du går inn på linken som trådstarter viser til. Laster ned rapporten fra nei til vegsalt i hallingdal. Der kan du lese om tre forskjellige veier, (Rv7 salta, E6 vintervei og E16 vintervei) Disse ligger i tre dalstrøk med samme klima, Trafikkmengden viser at E6 i Gudbrandsdalen har betydelig større trafikk enn Rv7 i Hallingdal, mens E16 i Valdres har en del mindre. Derimot er andel tyngre kjøretøy i forhold til den totale trafikkmengde, omtrent lik på de tre omtalte strekningene.
Her viser det seg at det er størst sannsynlighet å havne i en ulykke med personskade på rv7 kontra e16 og e6 som er vintervei.
Det som er mest skremmende med salting er at en veit aldri om veien er tørr eller bare is. Ser jo ikke forskjell.
En annen ting. Vegdekket blir mye mer nesdlitt når det saltes. Dette pga at asfalt slites fortere når den er våt enn når den er tørr.
Halv halling
Til salgs: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52777
Når det er barvei så blir farten høgere. Fleste kjører som dei gjør om sommeren. (ja veien ser jo bar ut). Kan gå bra lenge helt til en kjem til en sving som det har frysi på.
På barvei så skjer det langt mere alvorlige ulykker. Dermed skjer det flere dødsulykker!!!!
Kan nevne at på Rv 7 Hallingdal så skjedde det 1 dødsulykke mellom 1990 og 2002. vintervei.
Fra 2002 til 2005 ble det barvei. Da har det skjedd 4 dødsulykker.
Hvis du går inn på linken som trådstarter viser til. Laster ned rapporten fra nei til vegsalt i hallingdal. Der kan du lese om tre forskjellige veier, (Rv7 salta, E6 vintervei og E16 vintervei) Disse ligger i tre dalstrøk med samme klima, Trafikkmengden viser at E6 i Gudbrandsdalen har betydelig større trafikk enn Rv7 i Hallingdal, mens E16 i Valdres har en del mindre. Derimot er andel tyngre kjøretøy i forhold til den totale trafikkmengde, omtrent lik på de tre omtalte strekningene.
Her viser det seg at det er størst sannsynlighet å havne i en ulykke med personskade på rv7 kontra e16 og e6 som er vintervei.
Det som er mest skremmende med salting er at en veit aldri om veien er tørr eller bare is. Ser jo ikke forskjell.
En annen ting. Vegdekket blir mye mer nesdlitt når det saltes. Dette pga at asfalt slites fortere når den er våt enn når den er tørr.
Halv halling
Til salgs: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52777