14.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Navara01 : Diffbrems: Ca. 50-60% virkningsgrad. Det vil si at det fungerer fint på vei, opp en bakke osv., men ikke så bra i terrenget, for på et tidspunkt vil ikke bremsen klare å følge helt med.
Effekten av det blir at det ene hjulet blir stående rolig, mens det andre spinner. Akkurat som om du har åpen diff.
Air-locker er 100% uansett påkjenning. Framkommeligheten er vill i forhold til brems. Men bør jo følgelig ikke brukes på tørr vei. For det blir voldsom påkjenning på drivverket.
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15
www.bruktbildeler.com
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kenneth32</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Mange takk for svar!![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Så det går bra å kjøre på veien med 4x4 innkoblet når man har diffbrems? Den tar ikke skade av det?
Bladfjærer-aka-rumperister
Effekten av det blir at det ene hjulet blir stående rolig, mens det andre spinner. Akkurat som om du har åpen diff.
Air-locker er 100% uansett påkjenning. Framkommeligheten er vill i forhold til brems. Men bør jo følgelig ikke brukes på tørr vei. For det blir voldsom påkjenning på drivverket.
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15
www.bruktbildeler.com
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kenneth32</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Mange takk for svar!
Så det går bra å kjøre på veien med 4x4 innkoblet når man har diffbrems? Den tar ikke skade av det?Bladfjærer-aka-rumperister