15.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hvilke signaler sender da den optiske sensoren.
Blir dieselen for kald?
Så summen er, tror jeg.
Det er bare å teste å se.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av GMC 2500</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Kan dieselen bli for kald, så lenge bilen går greit i -30c?
Tror det som disse bilene skulle hatt, er et stort "scoop", eller utlufting i panseret, for å slippe ut all denne varmen som en stor V-8'er med lite space under panseret gir... Eller et EGET luftinntak - (ikke bak radiatoren) - med f.eks ei vifte inni en 3-4" luftekanal, som retningsstyrer dette mot dieselpumpe/originalplassert FSD. --Well, det høres ikke pent ut, men kanskje det hadde funka?
Tahoe -94
<i><div align="right">Opprinnelig postet av yankee-fan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har ikke glømt ditt spørsmål.
Her er en liten forklaring.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/GMC 2500/Fuel_temp_sensor.jpg' border='0' alt='user posted image'>
ECM sammenligner de forskjellige temperaturene i motoren.
Hva som hender når dieselen inn til pumpa blir kaldere, må vi teste.
Kjør Diesel...Bensin lukter python
www.v8dieseltech.net
Hvilke signaler sender da den optiske sensoren.
Blir dieselen for kald?
Så summen er, tror jeg.
Det er bare å teste å se.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av GMC 2500</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Kan dieselen bli for kald, så lenge bilen går greit i -30c?
Tror det som disse bilene skulle hatt, er et stort "scoop", eller utlufting i panseret, for å slippe ut all denne varmen som en stor V-8'er med lite space under panseret gir... Eller et EGET luftinntak - (ikke bak radiatoren) - med f.eks ei vifte inni en 3-4" luftekanal, som retningsstyrer dette mot dieselpumpe/originalplassert FSD. --Well, det høres ikke pent ut, men kanskje det hadde funka?
Tahoe -94
<i><div align="right">Opprinnelig postet av yankee-fan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har ikke glømt ditt spørsmål.
Her er en liten forklaring.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/GMC 2500/Fuel_temp_sensor.jpg' border='0' alt='user posted image'>
ECM sammenligner de forskjellige temperaturene i motoren.
Hva som hender når dieselen inn til pumpa blir kaldere, må vi teste.
Kjør Diesel...Bensin lukter python
www.v8dieseltech.net

