16.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">med originalstand så mener jeg slik den ble satt sammen en gang i tiden, med altfor små hjul og slikt...
kan ikke lang akselavstand være en ulempe og mange ganger? over bratte kuler og bakketopper?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av rustbøtte</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jo, og særlig i teorien, men det er mye oftere bruk for å få framhjula over før du tar bakhjula. Dessuten er flexen "bedre" med litt lengre akselavstan- man trenger ikke flekse sååå mye for å få fremhjula over hinder. Min erfaring og store overraskelse er at Lux/60 akselavstand er utrolig digg og tar seg bedre frem enn f.eks. min BJ42. Skal man derimot kjøre trial med sperrer, hydraulisk styring på begge aksler og luftdempere rundt om og skal holde deg innenfor pinner og bånd, så gjelder det å ha litt kortere akselavstand. Men skal du kjøre f.eks. Rena, Svinndal eller Svarstad så er min erfaring det motsatte.
HÅVARD : BloGG
![[Bilde: avatar_offroad_no.gif]](http://www.dieseldragon.com/avatar_offroad_no.gif)
kan ikke lang akselavstand være en ulempe og mange ganger? over bratte kuler og bakketopper?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av rustbøtte</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jo, og særlig i teorien, men det er mye oftere bruk for å få framhjula over før du tar bakhjula. Dessuten er flexen "bedre" med litt lengre akselavstan- man trenger ikke flekse sååå mye for å få fremhjula over hinder. Min erfaring og store overraskelse er at Lux/60 akselavstand er utrolig digg og tar seg bedre frem enn f.eks. min BJ42. Skal man derimot kjøre trial med sperrer, hydraulisk styring på begge aksler og luftdempere rundt om og skal holde deg innenfor pinner og bånd, så gjelder det å ha litt kortere akselavstand. Men skal du kjøre f.eks. Rena, Svinndal eller Svarstad så er min erfaring det motsatte.
HÅVARD : BloGG