16.10.2006, 23:00
Artig tråd det her. Jeg monterte samme type tipp som knut e foreslo på min henger for noen år siden. Jeg har en Reko med utenpåliggende hjul og orginal kommer de med vipp for å kjøre snøscootere på. Monterte et nesehjul uten dekk og det fungerte topp, men problemet er dårlig tippvinkel. Var ikke mulig å få noe til å skli av med den, men enklere å losse et lass grus eller kjøre på ting og tang.
Til trådstarter så vil jeg si at din løsning vil ikke fungere uten at du forsterker kassa di kraftig siden at tippmomentet blir meget høyt i begynnelsen. Den må faktisk løfte mer en hva lasset og planet veier siden det sitter fast i bakant. I annleggsbransjen har vi et begrep som heter å "telte ramma" hvis tippramma er for svak i forhold til overlasset, kort fortalt sylinderen går opp mens framkant av tippen ligger trygt nede. Dette hender en del på biler med treveistipp der sjåføren har glemt å løsne låsene. Stabiliteten blir også dårlig og ramma og planet må kryssforsterkes eller så vrir alt sammen seg i stykker første gangen en tipper et lass.
Forslaget til Kenneth er genialt enkelt og har blitt brukt masse på enkle traktorhengere og små lastebiler før i tiden da det far problemer å få hydraulliksylindere å holde for høye trykk. Frontsylindere løfter aldri mer en halve vekta av lasset og er meget stabil ved tipping, det er derfor alle semitrailere med bakovertipp bruker dette prinsippet.
Jeg var med å hjalp en bekjent for noen år siden som skulle ha en tipp på lastebilen med underliggende sylinder som tålte å ha to tonn i framkant på planet som var spent fast mens han tippet resten av godset (skulle kjøre stykkgods på Sverige) Etter beregninger så måtte han skrinlegge planene for med alle kryssforsterkningene for å få dette til å holde ble nyttelasten ganske liten. Det er store krefter i sving ved tipping og en liten varehenger er overhode ikke beregnet for dette, den er ikke bygd for å tåle stort mer en det en kan laste på de uten en tipp.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Til trådstarter så vil jeg si at din løsning vil ikke fungere uten at du forsterker kassa di kraftig siden at tippmomentet blir meget høyt i begynnelsen. Den må faktisk løfte mer en hva lasset og planet veier siden det sitter fast i bakant. I annleggsbransjen har vi et begrep som heter å "telte ramma" hvis tippramma er for svak i forhold til overlasset, kort fortalt sylinderen går opp mens framkant av tippen ligger trygt nede. Dette hender en del på biler med treveistipp der sjåføren har glemt å løsne låsene. Stabiliteten blir også dårlig og ramma og planet må kryssforsterkes eller så vrir alt sammen seg i stykker første gangen en tipper et lass.
Forslaget til Kenneth er genialt enkelt og har blitt brukt masse på enkle traktorhengere og små lastebiler før i tiden da det far problemer å få hydraulliksylindere å holde for høye trykk. Frontsylindere løfter aldri mer en halve vekta av lasset og er meget stabil ved tipping, det er derfor alle semitrailere med bakovertipp bruker dette prinsippet.
Jeg var med å hjalp en bekjent for noen år siden som skulle ha en tipp på lastebilen med underliggende sylinder som tålte å ha to tonn i framkant på planet som var spent fast mens han tippet resten av godset (skulle kjøre stykkgods på Sverige) Etter beregninger så måtte han skrinlegge planene for med alle kryssforsterkningene for å få dette til å holde ble nyttelasten ganske liten. Det er store krefter i sving ved tipping og en liten varehenger er overhode ikke beregnet for dette, den er ikke bygd for å tåle stort mer en det en kan laste på de uten en tipp.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)