18.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">En komplett 2LII motor med svinghjul, starter og manifolder veier 250 kg. svinghjul og starter ca 25 kg.
Jeg nekter å tru at en komplett 350 med manifolder, ståltopper, forgasser og div. veier 225 kg....(Uten svinghjul)
En BMW 4 liters hel-aleminiums v8 veier 200 kg..(om jeg ikke husker feil)
Mvh
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roger Myhre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
en helaluminiums v8 veier ikke all verden tror en komplett ls2 veier rundt 220kg, helt ufattelig hvordan toyota har klart og få den lille dieselen sin til og bli såpass tung
Jeg nekter å tru at en komplett 350 med manifolder, ståltopper, forgasser og div. veier 225 kg....(Uten svinghjul)
En BMW 4 liters hel-aleminiums v8 veier 200 kg..(om jeg ikke husker feil)
Mvh
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roger Myhre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
en helaluminiums v8 veier ikke all verden tror en komplett ls2 veier rundt 220kg, helt ufattelig hvordan toyota har klart og få den lille dieselen sin til og bli såpass tung