Turbo på 1,0 liters forgassermotor

[Eilien]

Har selv vært med å bygd om en gammel Golf 1.6 med forgasser til turbo, og er lettere enn man skulle trodd. Vi brukte en turbo fra en Mondeo 2.0 diesel, virket som grei turbo på den motoren.

Først og fremst trenger du en forgasser:
På golfen brukte vi en gasser fra en gammel 240 med B19. Husker ikke navnet på gasseren nå, men google på navnet og du finner flere svenske sider med hvordan du konverterer den forgasseren for å tåle trykk. En lett jobb, var bare å tette noen hull med en klatt kjemisk metall. Eneste negative er at du ikke kan gå over 1 bar på disse forgasserene, men regner ikke med at målet er å lade så høyt heller. Forgasseren var jo beregnet for en 1.9, så den fikk veldig mye bensin på tomgang. Etter litt mer turtall kom den seg veldig fint. Ville funnet forgasser fra en gammel Uno turbo vist jeg skulle bygd på en så liten motor som 1.0, vet en par biler med 1.2 som har Uno forgasser der de har passet veldig fint.

Du må også ha deg en trykkboks;
Denne skal vel bygges rundt forgasseren vist ikke forgasseren egentlig er lagd for å tåle trykk, men det har jeg aldri vært med å gjort selv. Alle forgasserturbo prosjekt jeg har lest om så er det blitt brukt en trykk preppet forgasser, så tror egentlig det er det letteste. Da må du ha en trykktett boks som står før forgasseren, størrelsen på denne skal regnes ut etter formelen "motorensvolum x 2". Så du får jo ganske enkelt en boks på 2 liter (lim ihop to melkepakker? ).

Dette er vel den vanligste metoden å gjøre det på, men det finnes en litt annen måte også.
Det å ha forgasseren FØR turbo;
Her er en merkelig måte. Du monterer forgasseren før turbo hvor enn ulogisk det kanskje høres, men den har sine fordeler. Du trenger ikke intercooler da bensinen kjøler ned innsugstemperaturen en del grader. Faktisk kan du ikke ha intercooler med dette oppsettet, da en gammel ringrev fortalte meg at bensin "dråpet seg" vist du hadde en forgasseren før turboen. Noe om at det ble en sånn radikal temperatursvingning akkurat i det bensin kom inn i intercooleren at bensin "dråpet seg". Vet ikke helt hva han skulle frem til, men denne mannen har hatt såpass mange volvo turbo at jeg går for det gamle ordtaket om at de gamle enda er eldst. Fine er jo at du slipper å lete etter en annen forgasser, kan bare bruke den som er orginal på bilen (må vel kanskje dyses opp litt for å unngå mager blanding). Det eneste negative jeg kan se med å ha forgasseren før turbo er at du ikke kan lade så mye siden innsugstemperaturen blir noe begrenset, også blir jo tetteringene i turboen å ta kvelden etter lang nokk tid med bensindamp rundt seg. Vist det er et prosjekt bare for å se om det fungerer, så hadde jeg gådd for denne løsningen da den virker som minst jobb!


Enda et lite tips, et som jeg fikk fra den gamle ring-reven med mye Volvoturbo på samvitigheten. Det om å dyse opp orginalforgasseren; Han sa du kunne plukke ut dysa som står i forgasseren, også bare borre den opp for hand. Er så mykt stål at en liten borr kunne du tvinne rundt med bare fingrene der, så får du litt mer bensin gjennom den


Dette var alt jeg viste om forgasserturbo, så får jeg håpe det hjelper litt. Hvordan bil er det forresten? Gammel Charade?

-------------
Mvh
Rikard Olsen