Innpress

[roy hp]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva skjer med kjøreegenskapene ved avvik?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av JRO</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



Tenk deg et fjørbein foran har en bestemt vinkel.. Trekker du en strek tvers igjennom fjørbeinet og nedover, skal linja treffe midt i senter av kontaktflaten til dekket........ Eeeeee... ja... forstod noen det...??? Har du for høye eller lave dekk, bommer denne linja, har du feil innpress, bommer denne linja.... Bilen blir sporete...

------------------------------
Det er i motebakke det går oppover
-90 Volvo 960 selges det meste el. og AC. 3,0l 24v
Sportsman 400

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jarlen</div id="right"></i>
[/quote]

Æ meine att amerikaneran kalle den vinkel scrub radius, og jo større den e jo mere stress utsette du styringa/hjullager for men det har vist nokk ikke så mye og si på sporinga etter veien, æ har forandra scrubradiusen ganske kraftig på Dodgen min og den blei bedre på veien men i terrenget/lukeparkering så kan den være tungstyrt og da e det best og ha litt styrefart.