04.11.2006, 00:00
Om spørsmålet her går på kvaliteten på Trailmaster (og da Procomp mfl som lager "identiske" sett) sine 4" hevesett så har jeg litt å komme med.
Jeg installerte et 4" Procomp sett på min -90 Hilux sommeren 2003 og gikk fra de noterte 33x12,5 på 8" felger via 35x12,5 på 8" felger og videre opp til 37x12,5 på 10" felger på denne bilen med dette hevesettet. Bak ble det satt på Ironman/UMC fjærer med 2" lengre sjakler. Bilen ble godkjent av BT 3 ganger etterhvert som dekkene vokste.
Må si at jeg var rimelig godt fornøyd med settet, men fant etterhvert ut at det var lurt å gi delene er sikkerhets-sveis så de ikke gled utav stilling under offroad-bruk. Det var et problem at hammerslag-lakkerte deler hadde liten friksjon mellom seg og gled derfor ut av stilling. Dette ble eliminert av å gi delene noen 2 cm lange sveiser seg imellom.
(EDIT - noen av produsentene lager senkedetaljene i en enhet, ferdig sveist sammen, andre leverer løse deler som kan skli utav stilling uten sikkerhets-sveisen. Ellers ser settene like ut)
I tillegg var jeg borti steiner og dette medførte at den nye, bakre crossmember ikke så bra ut etterhvert og den lagde jeg ny.
Jeg kjørte vel ca. 70.000 km på de 3 årene jeg hadde denne bilen (den ble solgt i våres) Var endel turer i skog og mark med den og jeg må si at den fungerte rimelig godt. Rimelig god flex, enda bedre etter jeg satte på noen "IFS Flex kit" plater som jeg kjøpte fra USA. De som har sett denne bilen på Rena kan vel være enig om at den ikke var så ille.
Spesielt siste gangen, høsten 2005 ble jeg virkelig impornert (impornert - som i porno (Jan Erik style ???) med tanke på rå offroad![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
) over bilen og da holdt til og med framdiffen ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
140 km/t på danske motorveier gikk også bra !
Foran så var det ikke med nye torsjons-staver, men jeg benyttet den originale fjæringen uten å justere på den.
Det ligger en god del bilder av denne bilen på Bloms gamle garasje (side 2 i menyen)
Jeg har absolutt ingen problemer med å anbefale dette hevesettet på en -89-05 Hilux !! Spesielt Luxen med sin lange akselavstand har godt av litt heving så den ikke legger seg så lett på magen.
Neste gang en slik Lux skal bygges, er det dog stivaksel som står på listen, eller kanskje en Chaos longtravel IFS ?
Stivaksel får man nå godkjent, kanskje værre med den andre![[Bilde: mellow.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif)
Blom :
33" Taco, 87Lux, 2 LJ80's og 1 Willys Jeep CJ6H
Jeg installerte et 4" Procomp sett på min -90 Hilux sommeren 2003 og gikk fra de noterte 33x12,5 på 8" felger via 35x12,5 på 8" felger og videre opp til 37x12,5 på 10" felger på denne bilen med dette hevesettet. Bak ble det satt på Ironman/UMC fjærer med 2" lengre sjakler. Bilen ble godkjent av BT 3 ganger etterhvert som dekkene vokste.
Må si at jeg var rimelig godt fornøyd med settet, men fant etterhvert ut at det var lurt å gi delene er sikkerhets-sveis så de ikke gled utav stilling under offroad-bruk. Det var et problem at hammerslag-lakkerte deler hadde liten friksjon mellom seg og gled derfor ut av stilling. Dette ble eliminert av å gi delene noen 2 cm lange sveiser seg imellom.
(EDIT - noen av produsentene lager senkedetaljene i en enhet, ferdig sveist sammen, andre leverer løse deler som kan skli utav stilling uten sikkerhets-sveisen. Ellers ser settene like ut)
I tillegg var jeg borti steiner og dette medførte at den nye, bakre crossmember ikke så bra ut etterhvert og den lagde jeg ny.
Jeg kjørte vel ca. 70.000 km på de 3 årene jeg hadde denne bilen (den ble solgt i våres) Var endel turer i skog og mark med den og jeg må si at den fungerte rimelig godt. Rimelig god flex, enda bedre etter jeg satte på noen "IFS Flex kit" plater som jeg kjøpte fra USA. De som har sett denne bilen på Rena kan vel være enig om at den ikke var så ille.
Spesielt siste gangen, høsten 2005 ble jeg virkelig impornert (impornert - som i porno (Jan Erik style ???) med tanke på rå offroad
) over bilen og da holdt til og med framdiffen 140 km/t på danske motorveier gikk også bra !
Foran så var det ikke med nye torsjons-staver, men jeg benyttet den originale fjæringen uten å justere på den.
Det ligger en god del bilder av denne bilen på Bloms gamle garasje (side 2 i menyen)
Jeg har absolutt ingen problemer med å anbefale dette hevesettet på en -89-05 Hilux !! Spesielt Luxen med sin lange akselavstand har godt av litt heving så den ikke legger seg så lett på magen.
Neste gang en slik Lux skal bygges, er det dog stivaksel som står på listen, eller kanskje en Chaos longtravel IFS ?
Stivaksel får man nå godkjent, kanskje værre med den andre
Blom :
33" Taco, 87Lux, 2 LJ80's og 1 Willys Jeep CJ6H