26.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> en turbo som lager for høyt baktrykk(eksostrykk i turbinen).
<i><div align="right">Opprinnelig postet av turbobjørn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Småpirk kanskje, men eksosturbinen lager ikke noe mot-trykk, mot-trykk dannes av rørsystemet etter turbinen.
Jobb og betal skatt, tusener på trygd er avhengig av deg!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av nordmøring</div id="right"></i>
Det er helt feil........dersom du har en turbin som ikke klarer å håndtere mengden av eksos som kommer, blir trykket i turbinen for høyt. Dette kan resultere i havarert oljetening, eller verre, turbohavari. Det srger også for at det ike oppnås noen særlig virkningsgrad på turboen på lavt turtall.
Hvis du f.eks setter en turbo som er beregnet for en 16v. topp på en bil med 8v topp og gammel teknologi, produserer som regel denne motoren mye mer eksos, og du må ha større eksosturbin. Dette har jeg drevet med i mange år hver dag, og har et utallige ganger måttet bytte turbo fordi eksostrykket i turbinen blir forhøyt......de færreste måler faktisk dette når de mapper en motor, men det har faktsk stor betydning for virkningsgrad på turboen, og ikke minst varmegang, som er viktig å holde lav.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<i><div align="right">Opprinnelig postet av turbobjørn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Fremdeles småpirk, men en turbo LAGER IKKE TRYKK. Jeg og driver med turboer for maskiner i størrelsesordnen 2500-30000kw hver eneste dag og har gjort det i 16 år. Alt det andre du skriver er riktig, bortsett fra den llille detaljen:-)
Jobb og betal skatt, tusener på trygd er avhengig av deg!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av turbobjørn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Småpirk kanskje, men eksosturbinen lager ikke noe mot-trykk, mot-trykk dannes av rørsystemet etter turbinen.
Jobb og betal skatt, tusener på trygd er avhengig av deg!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av nordmøring</div id="right"></i>
Det er helt feil........dersom du har en turbin som ikke klarer å håndtere mengden av eksos som kommer, blir trykket i turbinen for høyt. Dette kan resultere i havarert oljetening, eller verre, turbohavari. Det srger også for at det ike oppnås noen særlig virkningsgrad på turboen på lavt turtall.
Hvis du f.eks setter en turbo som er beregnet for en 16v. topp på en bil med 8v topp og gammel teknologi, produserer som regel denne motoren mye mer eksos, og du må ha større eksosturbin. Dette har jeg drevet med i mange år hver dag, og har et utallige ganger måttet bytte turbo fordi eksostrykket i turbinen blir forhøyt......de færreste måler faktisk dette når de mapper en motor, men det har faktsk stor betydning for virkningsgrad på turboen, og ikke minst varmegang, som er viktig å holde lav.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<i><div align="right">Opprinnelig postet av turbobjørn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Fremdeles småpirk, men en turbo LAGER IKKE TRYKK. Jeg og driver med turboer for maskiner i størrelsesordnen 2500-30000kw hver eneste dag og har gjort det i 16 år. Alt det andre du skriver er riktig, bortsett fra den llille detaljen:-)
Jobb og betal skatt, tusener på trygd er avhengig av deg!