26.10.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ein dieselbil treng ca 3x så mykje luft som bensin, etter det eg har høyrt er at viss bensinturboen er god for 180 bensingamp, vil
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rickien</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Golfen turboen er tatt fra har også dieselmotor. Du tenker nok på turboen fra 1,8T 150hk. K03 heter den.
Golf 1,6 turbo kom med to typer turbo, en vannavkjølt k24 og en uten K14. K24 skal være best, den kjører man opptil 1,5-2.0 bar på golf. k14 anbefaler man ikke mer enn 1,0 bar.
Toyota Hiace TD 4WD 1997
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rickien</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Golfen turboen er tatt fra har også dieselmotor. Du tenker nok på turboen fra 1,8T 150hk. K03 heter den.
Golf 1,6 turbo kom med to typer turbo, en vannavkjølt k24 og en uten K14. K24 skal være best, den kjører man opptil 1,5-2.0 bar på golf. k14 anbefaler man ikke mer enn 1,0 bar.
Toyota Hiace TD 4WD 1997