06.11.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Smellte kjerra i R og kom opp på siden av den andre bilen. Og ble stående. Bom fast. Frem og tilbake, jukke-jukke, uten hell.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Er dette en standard Gr. Cherokee totusen modell etterellannet som den er laget fra fabrikk uten noen mods?
Da er det enkelt å skjønne at du også setter deg fast i så lite snø, noe jeg også har gjort.
Da har du har vel åpen diff foran og i heldigste fall LSD bak (limited slip diff)
-- i praksis (under " terrengforhold") åpne diff foran og bak og dermed ikke trekk på begge hjul på samme aksel -- ingen fysisk lås m.a.o ingen diff sperrer.
Det må vi ha på Jeep skal vi ture fram slik --
jeg har løst det enkelt med en Powertrax auto sperre bak til 3 og halvt tusen.
Med den på plass hadde jeg lett slept en Gr. Cherokee ut av et slikt snøhøl :-)
Selvefølgelig ville en aldri så liten heving hjulpet godt, men den investeringen venter jeg med til jeg setter meg fast i snøen med Powertraxn :-)
Kjøreteknikken er først og fremst Part time eller hva det heter på WJ, sitter den hardt er det vel ingen råd utenom 4 lav, men uten sperrer så er det bare 2 hjul som trekker uansett og slepper ett har du bare ett igjen til å trekke beistet :-)
En annen investering jeg lurer fælt på -- kjetttinger -- ville ikke det ha trukke en WJ utav en slik situasjon -- også uten sperrer? Men det er vel akkurat det, er det bare ett hjul som trekker og "henger" den så kommer den vel ingen steder allikevel...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Er dette en standard Gr. Cherokee totusen modell etterellannet som den er laget fra fabrikk uten noen mods?
Da er det enkelt å skjønne at du også setter deg fast i så lite snø, noe jeg også har gjort.
Da har du har vel åpen diff foran og i heldigste fall LSD bak (limited slip diff)
-- i praksis (under " terrengforhold") åpne diff foran og bak og dermed ikke trekk på begge hjul på samme aksel -- ingen fysisk lås m.a.o ingen diff sperrer.
Det må vi ha på Jeep skal vi ture fram slik --
jeg har løst det enkelt med en Powertrax auto sperre bak til 3 og halvt tusen.
Med den på plass hadde jeg lett slept en Gr. Cherokee ut av et slikt snøhøl :-)
Selvefølgelig ville en aldri så liten heving hjulpet godt, men den investeringen venter jeg med til jeg setter meg fast i snøen med Powertraxn :-)
Kjøreteknikken er først og fremst Part time eller hva det heter på WJ, sitter den hardt er det vel ingen råd utenom 4 lav, men uten sperrer så er det bare 2 hjul som trekker uansett og slepper ett har du bare ett igjen til å trekke beistet :-)
En annen investering jeg lurer fælt på -- kjetttinger -- ville ikke det ha trukke en WJ utav en slik situasjon -- også uten sperrer? Men det er vel akkurat det, er det bare ett hjul som trekker og "henger" den så kommer den vel ingen steder allikevel...