19.11.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg hadde samme problemet. byttet filter plugger og eksosmanifoil samt at jeg hadde lekkasje slik at bilen trakk falsk luft (forvirrer 02 sensoren) og brukte da 2.0 liter på mila. Vanlig 1.2 etter at jeg gjorde ovennevnte. Hvis motoren butter ved fullt pådrag, dvs klampen i bånn så har du nok en luftlekkasje.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av tuvern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Må skille mellom luftlekasje (falsk-luft) og exhaust-lekasje, ved en større lekasje i exhaustmanifolden, kan exhausten bli blandet med vanlig luft (med masse oksygen), og O2 sensoren vil ”tro” motoren får magrere blanding enn det den virkelig får og dermed sende signal til computeren om å gi fetere blanding.....og motoren vil få for mye bensin.
Men suger motoren falsk-luft går det ikke ann å ”forvirre” oxygen sensoren, den måler oksygen innholdet i exhausten , så sender den signal til computeren om å enten gi fetere eller magrere blanding.
Suger motoren falskluft vil O2 sensoren tvert i mot prøve å hjelpe motoren i å gi fetere blanding.
Da er det TPS sensoren som blir ”forvirret”, pga. falskluft, den er ikke i stand til å ” fortelle” computeren hvor mye luft som går inn i motoren.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvor er det "vanlig" å ha lekasje, eller kan det komme over alt? Og hvordan finner jeg ut det?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Samuraj-Jack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er ikke et vanlig problem med falskluft, skjer som regel at en av vakumslangene fra innsugsmanifolden går i stykker eller blir røsket av/glemt satt på ved skruing.
Det er også svært skjelden at innsugspakningen eller pakningen mellom innsug og TB’n begynner å lekke.
Har en litt falskluft, vil tomgangs-turtallet øke. Er det stor lekasje begynner motoren å fuske, blandingen blir altfor mager.(MAP sensoren og O2 sensoren vil prøve å fete opp blandingen, men blandingen er mer styrt av fueltabellene som henter info fra TPS sensoren og turtallet)
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
<i><div align="right">Opprinnelig postet av tuvern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Må skille mellom luftlekasje (falsk-luft) og exhaust-lekasje, ved en større lekasje i exhaustmanifolden, kan exhausten bli blandet med vanlig luft (med masse oksygen), og O2 sensoren vil ”tro” motoren får magrere blanding enn det den virkelig får og dermed sende signal til computeren om å gi fetere blanding.....og motoren vil få for mye bensin.
Men suger motoren falsk-luft går det ikke ann å ”forvirre” oxygen sensoren, den måler oksygen innholdet i exhausten , så sender den signal til computeren om å enten gi fetere eller magrere blanding.
Suger motoren falskluft vil O2 sensoren tvert i mot prøve å hjelpe motoren i å gi fetere blanding.
Da er det TPS sensoren som blir ”forvirret”, pga. falskluft, den er ikke i stand til å ” fortelle” computeren hvor mye luft som går inn i motoren.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvor er det "vanlig" å ha lekasje, eller kan det komme over alt? Og hvordan finner jeg ut det?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Samuraj-Jack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er ikke et vanlig problem med falskluft, skjer som regel at en av vakumslangene fra innsugsmanifolden går i stykker eller blir røsket av/glemt satt på ved skruing.
Det er også svært skjelden at innsugspakningen eller pakningen mellom innsug og TB’n begynner å lekke.
Har en litt falskluft, vil tomgangs-turtallet øke. Er det stor lekasje begynner motoren å fuske, blandingen blir altfor mager.(MAP sensoren og O2 sensoren vil prøve å fete opp blandingen, men blandingen er mer styrt av fueltabellene som henter info fra TPS sensoren og turtallet)
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari