09.11.2006, 00:00
1) Kjedelig, men det er alltid det svakeste leddet som ryker. Da er det vel en fordel å vite hvilket ledd som er det svakeste. Jeg <b>tror</b> jeg setter pris på at det er diff'en og ikke automaten eller transfer. Dog; tanken på stikkaksel som forsvinner ut av hylsa i landeveishastighet... skrekk & gru.
Ikke for å sende tråden i feil retning men:
2) Jeg har registrert at AW4'en min noen ganger ikke skifter til 4. eller går i lock-up. Redusering av hastighet etterfulgt av kick-down fikser dette. Regner med at det er elektronikken som henger seg ettersom lock-up og 4.-gir er styrt uavhengig av hverandre i ventilhuset. Har ikke registrert at det er temperatur- eller væravhengig.
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992
Ikke for å sende tråden i feil retning men:
2) Jeg har registrert at AW4'en min noen ganger ikke skifter til 4. eller går i lock-up. Redusering av hastighet etterfulgt av kick-down fikser dette. Regner med at det er elektronikken som henger seg ettersom lock-up og 4.-gir er styrt uavhengig av hverandre i ventilhuset. Har ikke registrert at det er temperatur- eller væravhengig.
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992