11.11.2006, 00:00
1) Generelt er Jeep Cherokee (XJ) et trivelig bekjentskap. 2.5D har godt dreiemoment, rundt 300Nm. Den har gode kjøreegenskaper både på og utenfor vei. Siden dieselen har litt kort register og litt få hk i forhold til 4.0 bensin blir den ingen racerbil, men en solid arbeidshest. Sammenlignes egenskaper utenfor vei for 4x4-biler i samme størrelse/større i std. utførelse er Cherokee en vinner. Rust er ikke et stort problem for disse bilene. Jeg har fremdeles til gode å se en godt rusten XJ. Tilgang på reservedeler er god, både nytt og brukt. Skal det handles nye deler er det rimelig å gjøre dette direkte fra USA.
2) Motoren i 2.5D har noen svakheter som går igjen, dette gjelder topper som sprekker og støtstenger til ventilløftere som hopper av. Passer du på at du ikke får koking/varmkjøring, at kjølevæskenivå er rett og at du har i frostvæske bør toppene overleve OK. Støtstenger er en slitasjesak, men så langt jeg kan forstå er det ikke kritisk om en støtstang hopper av.
XJ med 2.5D kom standard med Command-Trac 4x4-system med posisjonene 2HI, 4HI, og 4LO part-time. Kraftfordeling i 4WD er 50/50 frem/bak. 4WD kan dermed bare brukes ved løst/glatt underlag, ikke tørr eller våt asfalt. Har man dette forholdet i bakhodet ved kjøring vil differensialer, transfer og stikkaksler ha et langt liv og du har en super vinterbil.
Ellers: se og prøv så mange objekter som mulig for å finne et godt sammenligningsgrunnlag. Bruk også litt tid på å lese og søke i Jeep-delen av forumet. Kjøperåd er en gjenganger.
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992
2) Motoren i 2.5D har noen svakheter som går igjen, dette gjelder topper som sprekker og støtstenger til ventilløftere som hopper av. Passer du på at du ikke får koking/varmkjøring, at kjølevæskenivå er rett og at du har i frostvæske bør toppene overleve OK. Støtstenger er en slitasjesak, men så langt jeg kan forstå er det ikke kritisk om en støtstang hopper av.
XJ med 2.5D kom standard med Command-Trac 4x4-system med posisjonene 2HI, 4HI, og 4LO part-time. Kraftfordeling i 4WD er 50/50 frem/bak. 4WD kan dermed bare brukes ved løst/glatt underlag, ikke tørr eller våt asfalt. Har man dette forholdet i bakhodet ved kjøring vil differensialer, transfer og stikkaksler ha et langt liv og du har en super vinterbil.
Ellers: se og prøv så mange objekter som mulig for å finne et godt sammenligningsgrunnlag. Bruk også litt tid på å lese og søke i Jeep-delen av forumet. Kjøperåd er en gjenganger.
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992