Fyrer ikke på en sylinder....V6'er

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du mener at om komp'n øker betydelig med olje.. så er det stempel/stempelringer ol. og ikke ventiler som er problemet?

<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>


<i><div align="right">Opprinnelig postet av ZukiJack</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Om du først foretar en komp-test, og finner en eller flere sylindere med lav komp, så har du i som nevnt ovenfor, litt olje. Dette for nettop å tette rundt stempler. Det behøves bare en liten dæsj (f.eks 1 teskje). Har du rekkemotor (stående sylindere) kan det være greit å la bilen stå litt skeivt. (For å få oljen ned fra stempeltopp ) Er motoren vesentlig bedre nå, så ligger lekkasje/ne i ventiler/toppakning etc.
Når du måler komp tar du ut alle plugger og tester en og en sylinder mens startmotor går for fullt. Om du ikke gjør slik, kan små lekkasjer sees ut som store, da motoren bør gå fritt som jeg har beskrevet.
Lykke til.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
<font color="red"><b> Siste nytt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"FSD’en er nå flyttet og byttet. Megaresultat!"</b></font id="blue">

Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>