12.11.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan har du fastslått at det er den sylinderen som ikke tenner? Få komp'en sjekket med instrument.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Jeg har dratt av tennpluggledningen på en og en sylinder for å se hvilken som ga motoren endret gange. Jeg endte opp med at motoren ikke endret adferd på den mittre høyre sylinder sett forfra.
Jeg var sikker på at det var på den siden før jeg begynte, for jeg har to separate eksosrør fra hver side på motoren og bakover. Jeg kunne kjenne på eksostrykket og gangen i blosten der at det ikke var som det skulle på den siden ved å holde hånden over toppen på eksosrørene.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nå er det lenge siden jeg har sett disse V6'erne og husker ikke om det er noen vakuum-koblinger og blindplugger i innsuget. Men; om det er slikt ved ved midtre sylinder og du har vakuum-lekkasje der vil du garantert få feiltenning på den sylinderen.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Det er uttak for vakuum-tilkobling for bremsekraftforsterkeren inn i en spacer mellom innsuget og forgasseren. Jeg plukket av forgasseren i går efta...og da fant jeg ut at det var vått av bensin i mellom i pakningene og spacerne der. Så der må det jo ha vært lekasje og falsk luft.....vil jeg tro. Kaskje en medvirkende årsak da.!!!???
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ellers husker jeg at min Granada med 2.8 forgasser hadde startproblemer så fort utetemp. passerte 0. Innsuget på disse motorene fungerer som et kjøleskap og det er veldig lett å få kondensering av bensin og dermed startproblemer. Sjekk at klokka på luftfilteret faktisk veksler til forvarmet luft når det er kaldt. Husker også at den motoren hadde tendens til å gå veldig urent på slutten pga. forgasser/fordelerproblemer. Den var satt opp med 2.8i kam fra Blockmaster og gikk som en rakett når den gikk bra...
<b>Edit: I forhold til luftfilter og forvarmet luft ved kaldt vær har vel du en alternativ løsning siden du har satt Ford 6'eren i en Suzuki... så ikke det før etter posting, gitt.</b>
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Skywalker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Hva mente du med alternativ løsning for meg der? Jeg bruker det orginale plast luftfilter-boksen til motoren med tut som vender ned mot manifoilen ved vendeventilen.
<center>
![[Bilde: newlogo.jpg]](http://flipp.net/~terje/newlogo.jpg)
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>
Jeg var sikker på at det var på den siden før jeg begynte, for jeg har to separate eksosrør fra hver side på motoren og bakover. Jeg kunne kjenne på eksostrykket og gangen i blosten der at det ikke var som det skulle på den siden ved å holde hånden over toppen på eksosrørene.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nå er det lenge siden jeg har sett disse V6'erne og husker ikke om det er noen vakuum-koblinger og blindplugger i innsuget. Men; om det er slikt ved ved midtre sylinder og du har vakuum-lekkasje der vil du garantert få feiltenning på den sylinderen.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Det er uttak for vakuum-tilkobling for bremsekraftforsterkeren inn i en spacer mellom innsuget og forgasseren. Jeg plukket av forgasseren i går efta...og da fant jeg ut at det var vått av bensin i mellom i pakningene og spacerne der. Så der må det jo ha vært lekasje og falsk luft.....vil jeg tro. Kaskje en medvirkende årsak da.!!!???
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ellers husker jeg at min Granada med 2.8 forgasser hadde startproblemer så fort utetemp. passerte 0. Innsuget på disse motorene fungerer som et kjøleskap og det er veldig lett å få kondensering av bensin og dermed startproblemer. Sjekk at klokka på luftfilteret faktisk veksler til forvarmet luft når det er kaldt. Husker også at den motoren hadde tendens til å gå veldig urent på slutten pga. forgasser/fordelerproblemer. Den var satt opp med 2.8i kam fra Blockmaster og gikk som en rakett når den gikk bra...
<b>Edit: I forhold til luftfilter og forvarmet luft ved kaldt vær har vel du en alternativ løsning siden du har satt Ford 6'eren i en Suzuki... så ikke det før etter posting, gitt.</b>
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Skywalker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Hva mente du med alternativ løsning for meg der? Jeg bruker det orginale plast luftfilter-boksen til motoren med tut som vender ned mot manifoilen ved vendeventilen.
<center>
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>