14.11.2006, 00:00
det nevnes Quattro. Dette har vel vært prøvd i skogen? (Hummer, eller HMMWV) Dette systemet består av torsendifferensialer (også kalt true-track).
Til vanlig kjøring er dette godt egnet (ref. Audi quattro), og det funker visst også bra i terrenget.
ETC (electronic traction control) er også veldig bra til vanlig kjøring, og det funker også bra offroad (min erfariner er med Landrover, og de har fått dette til!). Merk at jeg da snakker om et system som bruker bilens ABS-bremsesystem til å bremse de hjulene som spinner, og ikke et system som kutter fuel til motoren (slik som på enkelte personbiler). ETC skal visstnok også fungere svært godt sammen med torsendifferensialer.
Skal bilen kun brukes til offroadkjøring /trial så ville jeg helt klart ha valgt manuelle differensialsperrer. Et elektronisk system (ETC) er avhengig av at du lar hjulene uten grep spinne for at det skal kunne fungere. Litt uvant å gi mere gass når jeg begynner å spinne, men man venner seg til det også.
Limited Slip Differential (LSD) er en brems som har en viss force-bias. Altså, den vil overføre endel krefter til det hjulet som har grep, og dette funker fint i gjørme etc, men ikke så bra på stein når man får diagonalspinn. I denne situasjonen er Diff-sperre overlegen alt annet.
mvh
HC
Til vanlig kjøring er dette godt egnet (ref. Audi quattro), og det funker visst også bra i terrenget.
ETC (electronic traction control) er også veldig bra til vanlig kjøring, og det funker også bra offroad (min erfariner er med Landrover, og de har fått dette til!). Merk at jeg da snakker om et system som bruker bilens ABS-bremsesystem til å bremse de hjulene som spinner, og ikke et system som kutter fuel til motoren (slik som på enkelte personbiler). ETC skal visstnok også fungere svært godt sammen med torsendifferensialer.
Skal bilen kun brukes til offroadkjøring /trial så ville jeg helt klart ha valgt manuelle differensialsperrer. Et elektronisk system (ETC) er avhengig av at du lar hjulene uten grep spinne for at det skal kunne fungere. Litt uvant å gi mere gass når jeg begynner å spinne, men man venner seg til det også.
Limited Slip Differential (LSD) er en brems som har en viss force-bias. Altså, den vil overføre endel krefter til det hjulet som har grep, og dette funker fint i gjørme etc, men ikke så bra på stein når man får diagonalspinn. I denne situasjonen er Diff-sperre overlegen alt annet.
mvh
HC