16.11.2006, 00:00
Vi har diskutert det før, men jeg er uenig med Maybach i at man trenger å være spesiellt varsom med fordelergirkassen. Den er synkronisert så du kan skifte fra høy til lav i fart. Særlig med automatgir så vil jeg faktisk anbefale at du har litt fart når du skifter om, jeg har opplevd både på 280 GE med automat og W463 G270 CDi at de låser seg i nøytral om du ikke har litt fart når du skifter fra høy til lavserie. Automatkassen i nøytral og så inn/ut med reduksjonsgiret. Jeg har dratt 280n til turtallssperra på lavserien, den gikk til 80 km/t, og skiftet glatt over til høy, uten det minste tegn til misnøye eller motsand fra drivverket.
Å rulle mens du setter på sperrene hadde jeg derimot vært mer forsiktig med. Du skal i alle fall være påpasselig med at du har liten hastighetsforskjell mellom indre og ytre hjul, det vil si IKKE gjør det i en sving. Selv pleier jeg dra på sperrene mens jeg står stille og være forsiktig med gassen til kontrollampa slår seg på.
Ta med en venn med nogen lunde tilsvarende farkost når du kjører i skogen! Det er kjedelig å ringe Viking (ja, jeg har gjort det:blink
300 GD STT Cab
(280 GE LWB)
Å rulle mens du setter på sperrene hadde jeg derimot vært mer forsiktig med. Du skal i alle fall være påpasselig med at du har liten hastighetsforskjell mellom indre og ytre hjul, det vil si IKKE gjør det i en sving. Selv pleier jeg dra på sperrene mens jeg står stille og være forsiktig med gassen til kontrollampa slår seg på.
Ta med en venn med nogen lunde tilsvarende farkost når du kjører i skogen! Det er kjedelig å ringe Viking (ja, jeg har gjort det:blink
300 GD STT Cab
(280 GE LWB)