17.11.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">.Ellers tenkte jeg å skifte kjøleveske da den ser gul ut og lukter kattpiss. Bruker vanlig blå skjøleveske når jeg bytter. Har tenkt å gjøre det slik det står i instruksjonsboken, men jeg er usikker på om varmeapparatet skal stå med åpen kran når en tapper av kjølevesken, i boken står det bare at en må huske å åpne kranen når en starter bilen, er det ikke best å ha den åpen hele tiden og få tømt ut det som er i varmeregisteret?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
1.Jeg ville fortsatt å bruke halvsyntetisk motorolje på bilen hvis det er det den er vant til. Spesielt hvis den har noen km på telleren
.
2.Bruk 75-140W i bakakselen + tilsettning for LSD. (Hvis den heter LS5 er det vel alt tillsettingsstoff!).Mener den er helsyntetisk. Det er vel ikke 80-90.
3.Fremdiff skal vel ha GL5 80-90W
4.I servoen bruker du det samme som i autom.kassa DexronIII. Jeg bruker å suge ut med slange å fylle på ny. Starte opp bilen, svinge litt. Så gjør jeg det samme en gang til.
5.Den gule kjølevesken er vel spesiellt for motorer med aluminiumstopp. Slik at jeg ville ikke bytte til en annen type. ( er litt usikker her). Min lukter helle ikke godt selv om den ser bra ut.
6.Du får ikke tappet ut frostvesken i i varmapparat registeret selv om krana er åpen. Du må ta av en av slangene til registeret, å spyle i gjennom med rent vann for å få ut gammel frostv.
7. Jeg fikk en type silikon pakkningsmasse fra en bekjent på bilverksted som jeg brukte. Det ser ut til å fungere bra.
Det var i hvertfall mine erfaringer![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Kjektåha. Hilsen KGH.
Åååå jeg tror jeg sellærn.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
1.Jeg ville fortsatt å bruke halvsyntetisk motorolje på bilen hvis det er det den er vant til. Spesielt hvis den har noen km på telleren
.2.Bruk 75-140W i bakakselen + tilsettning for LSD. (Hvis den heter LS5 er det vel alt tillsettingsstoff!).Mener den er helsyntetisk. Det er vel ikke 80-90.
3.Fremdiff skal vel ha GL5 80-90W
4.I servoen bruker du det samme som i autom.kassa DexronIII. Jeg bruker å suge ut med slange å fylle på ny. Starte opp bilen, svinge litt. Så gjør jeg det samme en gang til.
5.Den gule kjølevesken er vel spesiellt for motorer med aluminiumstopp. Slik at jeg ville ikke bytte til en annen type. ( er litt usikker her). Min lukter helle ikke godt selv om den ser bra ut.
6.Du får ikke tappet ut frostvesken i i varmapparat registeret selv om krana er åpen. Du må ta av en av slangene til registeret, å spyle i gjennom med rent vann for å få ut gammel frostv.
7. Jeg fikk en type silikon pakkningsmasse fra en bekjent på bilverksted som jeg brukte. Det ser ut til å fungere bra.
Det var i hvertfall mine erfaringer
Kjektåha. Hilsen KGH.
Åååå jeg tror jeg sellærn.