17.11.2006, 00:00
Generelt på snø er det gunstig med stor flate for flyt og ikke for grovt mønster. Grovt mønster graver fort dype hull, som hindrer kjøretøyet å komme framover. På 80-tallet kjørte jeg noen vinterkonkurranser på Michelins sand-dekk, husker ikke betegnelsen. Overrasket både meg selv og de som kjørte MT-mønster hvor godt disse dekkene kom seg fram. Flere gikk da over til AT-mønster for snø kjøring. Dick Cepek Fun Country eller tilsvarende er et gunstig mønster på snø.
Det som er bra på løs sand er også bra på våte områder som myr og på snø. Alle disse underlagene er vanskelige å kjøre på, krever god flyt og man bør ikke stoppe. Synker lett nedi når man skal ta løs igjen, spesielt hvis man er uheldig og dekkene begynner å spinne.
Et dekk som flyter fint oppå snøen medfører at du ikke trenger stor motor. Bygg lett, er tipset til de som bygger noe nytt.
Og slipp ut luft av dekkene, så mye som du tør.
Ha en strålende dag
hilsen
Henry Arnfinn![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Det som er bra på løs sand er også bra på våte områder som myr og på snø. Alle disse underlagene er vanskelige å kjøre på, krever god flyt og man bør ikke stoppe. Synker lett nedi når man skal ta løs igjen, spesielt hvis man er uheldig og dekkene begynner å spinne.
Et dekk som flyter fint oppå snøen medfører at du ikke trenger stor motor. Bygg lett, er tipset til de som bygger noe nytt.
Og slipp ut luft av dekkene, så mye som du tør.
Ha en strålende dag
hilsen
Henry Arnfinn