17.11.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tull.
Excursion, ev. f-250, får fullgod kjørekomfort efter en tur til Arctic Truck.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jada, det er derfor alle bilprodusenter bruker bladfjærer og stive akslinger fortsatt.....![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Det er kun en god grunn til å bruke bladfjærer og det er lastekapasitet.
Ikke misforstå, jeg er ingen utpreget Chevy fantast selv om jeg kjører Silverado for tiden. Har selv hatt 2 Broncoer og en Mustang.
Broncoene var helt sjef å kjøre, men ikke så bra som en bil med A-armer og torsjonsstaver slik Chevy bruker nå.
Roar, Lightfoot Racing
Excursion, ev. f-250, får fullgod kjørekomfort efter en tur til Arctic Truck.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jada, det er derfor alle bilprodusenter bruker bladfjærer og stive akslinger fortsatt.....
Det er kun en god grunn til å bruke bladfjærer og det er lastekapasitet.
Ikke misforstå, jeg er ingen utpreget Chevy fantast selv om jeg kjører Silverado for tiden. Har selv hatt 2 Broncoer og en Mustang.
Broncoene var helt sjef å kjøre, men ikke så bra som en bil med A-armer og torsjonsstaver slik Chevy bruker nå.
Roar, Lightfoot Racing