25.06.2006, 23:00
Har lest masse om det som skjedde bilen (sprukket topplokk) min for å forsøke å finne ut hvorfor dette skjedde, og det er mange forskjellige ting som kan skje, men det skyldes som regel svikt på kjølesystem e.l.
Det som jeg imidlertid har lest et par plasser er at man skal være litt forsiktig med turbodieselmotorer med aluminiumstopp, dvs at dersom man kjører litt hardt slik at motortempen er høy, og deretter stopper motoren, så kan varmen "slå opp" med den følge at toppene blir for varme og sprekker/slår seg og deretter må byttes/slipes.
Jeg kjørte jo rundt i ca 28 grader i skyggen, og en del småturer ut og inn av E6 med 120-sone, slik at det ble en del start og stopp - men uansett så har jo bilen veldig god kjøling når man kjører i 110-115 kmt så jeg ville ikke trodd at dette hadde noe å si?
Noen erfaringer rundt dette?
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1772
Det som jeg imidlertid har lest et par plasser er at man skal være litt forsiktig med turbodieselmotorer med aluminiumstopp, dvs at dersom man kjører litt hardt slik at motortempen er høy, og deretter stopper motoren, så kan varmen "slå opp" med den følge at toppene blir for varme og sprekker/slår seg og deretter må byttes/slipes.
Jeg kjørte jo rundt i ca 28 grader i skyggen, og en del småturer ut og inn av E6 med 120-sone, slik at det ble en del start og stopp - men uansett så har jo bilen veldig god kjøling når man kjører i 110-115 kmt så jeg ville ikke trodd at dette hadde noe å si?
Noen erfaringer rundt dette?
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1772