01.12.2006, 00:00
Hei!
Testet en slik sensor senest i går på broderns Jeep.
Følgende fremgangsmåte:
Lambdasonden har ofte 4 ledninger. En sort, 2 hvite og en grå eller hvit.
Den sorte er alltid signal ut fra sonden. Dette signalet skal variere mellom 0,1 og 0,9 volt. Et scopemeter eller et nøyaktig multimeter med Min/Max funksjon er kjekt....
Den hvite ledningen som sitter diagonalt overfor denne hvis du tenker deg pluggen som en firkant, er +12V inn til sonden. Her skal du da måle 12v når bilen er igang.
De 2 siste skal gå til jord.
Får du disse målingene skal sensoren funke så vidt jeg kan forstå.
(Men jeg er nå bare en skarve service-elektroniker og ingen bilgud :-) )
Feilkoder fra diagnosemaskiner kan være noe ullne. En feilmelding på en sensor bør ikke nødvendigvis forårsakes av den sensoren direkte...
Mvh
Stefan
Testet en slik sensor senest i går på broderns Jeep.
Følgende fremgangsmåte:
Lambdasonden har ofte 4 ledninger. En sort, 2 hvite og en grå eller hvit.
Den sorte er alltid signal ut fra sonden. Dette signalet skal variere mellom 0,1 og 0,9 volt. Et scopemeter eller et nøyaktig multimeter med Min/Max funksjon er kjekt....
Den hvite ledningen som sitter diagonalt overfor denne hvis du tenker deg pluggen som en firkant, er +12V inn til sonden. Her skal du da måle 12v når bilen er igang.
De 2 siste skal gå til jord.
Får du disse målingene skal sensoren funke så vidt jeg kan forstå.
(Men jeg er nå bare en skarve service-elektroniker og ingen bilgud :-) )
Feilkoder fra diagnosemaskiner kan være noe ullne. En feilmelding på en sensor bør ikke nødvendigvis forårsakes av den sensoren direkte...
Mvh
Stefan