04.12.2006, 00:00
Har ikke mest peil på 12v, men jeg har en kompis som har det største trimkittet fra Banks på sin. Der monterer de ny turbo i alle fall. Orginal eksos skal duge opp til 350 hk. Du kan sende en PM til Bob Wagner på TDR forumet, han kan en del om turbo og selger deg sikkert en som funker. Er en mann du får ærlige svar fra.
Eksostempen er jo noe en bekymrer seg over om en trekker tungt eller trår flatt opp en lang bakke, men den kan stige kjapt om det ikke kommer nok luft. Men det er vel når det ryker svart at tempen stiger siden svartrøyk er uforbrent diesel Dvs. for lite luft til å forbrenne skikkelig. En dieslemotor funker jo stikk motsatt av f.eks bensinmotor når det gjelder blandingsforhold og forbrenningstemp. Dieselmotor, varmere jo mer diesel. Bensinmotor varmere jo mindre bensin.
Governor Spring kit funker best for de som kjører manuell og/eller trekker tungt. Med tungt lass så kan det være litt for langt mellom girene, og en havner kjapt for langt ned i turtall selv om en drar motoren til maks med orginal pumpe. Men som sagt mest for Amerikanere med seks tonn henger opp Rocky Mountains i 110km/t
Det er jo en del Amerikanere som heller ikke har forstått det her med dreimomentet langt ned, de skal gjerne dra på gir til det hyler og har ikke forstått at en diesel jobber best på 1500-2000rpm. De kjører den om det skulle være en bensin V8. Mange på TDR forumet mener at en ikke skal under 1500 på Cummins. Jeg kjører fint på 1200 jeg, automaten har det kanskje ikke optimalt men tar det pent. Eksostempen kan komme kjapt, men aldri noe farlige temperaturer.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Eksostempen er jo noe en bekymrer seg over om en trekker tungt eller trår flatt opp en lang bakke, men den kan stige kjapt om det ikke kommer nok luft. Men det er vel når det ryker svart at tempen stiger siden svartrøyk er uforbrent diesel Dvs. for lite luft til å forbrenne skikkelig. En dieslemotor funker jo stikk motsatt av f.eks bensinmotor når det gjelder blandingsforhold og forbrenningstemp. Dieselmotor, varmere jo mer diesel. Bensinmotor varmere jo mindre bensin.
Governor Spring kit funker best for de som kjører manuell og/eller trekker tungt. Med tungt lass så kan det være litt for langt mellom girene, og en havner kjapt for langt ned i turtall selv om en drar motoren til maks med orginal pumpe. Men som sagt mest for Amerikanere med seks tonn henger opp Rocky Mountains i 110km/t
Det er jo en del Amerikanere som heller ikke har forstått det her med dreimomentet langt ned, de skal gjerne dra på gir til det hyler og har ikke forstått at en diesel jobber best på 1500-2000rpm. De kjører den om det skulle være en bensin V8. Mange på TDR forumet mener at en ikke skal under 1500 på Cummins. Jeg kjører fint på 1200 jeg, automaten har det kanskje ikke optimalt men tar det pent. Eksostempen kan komme kjapt, men aldri noe farlige temperaturer.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)