07.12.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kjell H.
Kan du forklare hvorfor du selger denne? Har akkurat bestilt Powertrax No slip system både bak og foran til min bil. D35 bak og D30 foran. Fikk snakket med flere som hadde prøvet, og de mente at det skulle fungere bra , og ikke bråker så mye.
Noen synspunkter? Tenkter på og muligens bytte i Elektriske lockers, i stedet, men det er mye dyrere..
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg byttet tilbake til org. (LSD) fordi det var ikke helt optimalt å ha sperre når bilen hadde manuelt gir, og kona i tillegg bruker den til å kjøre hestehenger med.
Når en kommer ut av en rundkjøring eller kryss så vil sperre være ute av drift. Dette fører til at du bare har trekk på den ene siden av akselen når en akslererer. Da trekkes akselen litt fremmover på den siden. Når en trykker inn clutchen så "spretter" akselen tilbake i posisjon. En får da følesen av at rompa på bilen får en liten sleng sideveis. Dette har jeg hørt ikke er så utpreget på biler med automat da de ikke har den brå overgangen på giret.
Jeg rakk å teste den en dag i Svarstad Offroad område før jeg byttet. Det er ikke tvil om at sperra fungerte.![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Men jeg tror jeg skal spare til ARB sperre å sette inn framakselen. Da har jeg full kontroll, å det vil ikke merkes på noen måte under vanlig kjøring.
Kjektåha. Hilsen KGH.
Åååå jeg tror jeg sellærn.
Kan du forklare hvorfor du selger denne? Har akkurat bestilt Powertrax No slip system både bak og foran til min bil. D35 bak og D30 foran. Fikk snakket med flere som hadde prøvet, og de mente at det skulle fungere bra , og ikke bråker så mye.
Noen synspunkter? Tenkter på og muligens bytte i Elektriske lockers, i stedet, men det er mye dyrere..
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg byttet tilbake til org. (LSD) fordi det var ikke helt optimalt å ha sperre når bilen hadde manuelt gir, og kona i tillegg bruker den til å kjøre hestehenger med.
Når en kommer ut av en rundkjøring eller kryss så vil sperre være ute av drift. Dette fører til at du bare har trekk på den ene siden av akselen når en akslererer. Da trekkes akselen litt fremmover på den siden. Når en trykker inn clutchen så "spretter" akselen tilbake i posisjon. En får da følesen av at rompa på bilen får en liten sleng sideveis. Dette har jeg hørt ikke er så utpreget på biler med automat da de ikke har den brå overgangen på giret.
Jeg rakk å teste den en dag i Svarstad Offroad område før jeg byttet. Det er ikke tvil om at sperra fungerte.
Men jeg tror jeg skal spare til ARB sperre å sette inn framakselen. Da har jeg full kontroll, å det vil ikke merkes på noen måte under vanlig kjøring.
Kjektåha. Hilsen KGH.
Åååå jeg tror jeg sellærn.