31.12.2006, 00:00
Hei!
Jeg har problemer med en 20-30 år gammel 340ccm Arctic Cat-motor. Den skal stå i en crosscart som jeg holder på å konstruere, og i den anledning bestemte jeg meg for å sjekke etter hvilken tilstand den var i. Og bra var det. Begge stemplene hadde dype sår på både eksossiden og forgassersiden. Sylindrene var heldigvis ikke så medtatt som stemplene. Så jeg bestemte meg for å bore opp sylindrene til en mm overdimensjon, og kjøpe ett hakk større stempler. Men godeste herr Ingar ved motorspeed.no kunne fortelle meg at det var nicasil-sylindre, og at jeg ikke kunne bore de opp. Så jeg tenkte som så at sylindrene var ikke så forjævlige og kjøpte standard stempler. Så kom dagen jeg skulle sette motoren sammen, og det var da jeg oppdaget det. Den ene sylinderen har en klump aluminium etter stemplet som sitter fast like under eksosporten. Snakk om tabbe!
Hvordan får jeg den bort uten å skade nicasilbelegget?! Å hone den bort vil ta flere evigheter! Dette var opprinnelig ment som et lav-budsjettsprosjekt, og det hadde vært greit om dette kunne ordnes kostnadsfritt.
Jeg har desverre ingen mulighet til å ta bilde av "pasienten" før onsdag, da den står igjenn i verkstedet. Men jeg har bilder av den andre sylinderen og stemplene.
![[Bilde: pict0660xr4.jpg]](http://img365.imageshack.us/img365/3492/pict0660xr4.jpg)
Den "friske" sylinderen. Pilen viser sånn ca hvor klumpen er.
![[Bilde: pict0662ku1.jpg]](http://img79.imageshack.us/img79/121/pict0662ku1.jpg)
Gamle stempler vs ett av de nye. Det var stemplet til høyre som stod i den skadede sylinderen.
![[Bilde: pict0667ng5.jpg]](http://img393.imageshack.us/img393/949/pict0667ng5.jpg)
Dårlig nærbilde. Den dypeste ripen er bortimot en millimeter dyp.
Det gikk jo shukt fort a'
Jeg har problemer med en 20-30 år gammel 340ccm Arctic Cat-motor. Den skal stå i en crosscart som jeg holder på å konstruere, og i den anledning bestemte jeg meg for å sjekke etter hvilken tilstand den var i. Og bra var det. Begge stemplene hadde dype sår på både eksossiden og forgassersiden. Sylindrene var heldigvis ikke så medtatt som stemplene. Så jeg bestemte meg for å bore opp sylindrene til en mm overdimensjon, og kjøpe ett hakk større stempler. Men godeste herr Ingar ved motorspeed.no kunne fortelle meg at det var nicasil-sylindre, og at jeg ikke kunne bore de opp. Så jeg tenkte som så at sylindrene var ikke så forjævlige og kjøpte standard stempler. Så kom dagen jeg skulle sette motoren sammen, og det var da jeg oppdaget det. Den ene sylinderen har en klump aluminium etter stemplet som sitter fast like under eksosporten. Snakk om tabbe!
Hvordan får jeg den bort uten å skade nicasilbelegget?! Å hone den bort vil ta flere evigheter! Dette var opprinnelig ment som et lav-budsjettsprosjekt, og det hadde vært greit om dette kunne ordnes kostnadsfritt.
Jeg har desverre ingen mulighet til å ta bilde av "pasienten" før onsdag, da den står igjenn i verkstedet. Men jeg har bilder av den andre sylinderen og stemplene.
Den "friske" sylinderen. Pilen viser sånn ca hvor klumpen er.
Gamle stempler vs ett av de nye. Det var stemplet til høyre som stod i den skadede sylinderen.
Dårlig nærbilde. Den dypeste ripen er bortimot en millimeter dyp.
Det gikk jo shukt fort a'