09.12.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er det teorien jeg også har Roger. Det jeg hadde tenkt, var å bare sette på en fjær, den skal være så stram / slakk at når trykket blir X så begynner wastegaten å lekke. Tenkte det at hvis fjæra er for stram, så får jeg for høyt trykk og omvendt, derfor vil det jo ta litt prøving å finne den rette.
Hvordan fungerer de Turboene ute wastegate? Mitshubishi hadde/har jo noen sånne. Vil ikke trykket der bli "styrt" av eksosen?
Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">E-Post</font id="red"></center></font id="size1">
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Muzaki</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
De har vel helst ekstern wastegate. Må ha wastegate for å styre trykket. Hvis ikke må du vel ha en popp-off altså som i overtrykksventil og ikke fjortissfløyte.
Hvordan fungerer de Turboene ute wastegate? Mitshubishi hadde/har jo noen sånne. Vil ikke trykket der bli "styrt" av eksosen?
Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">E-Post</font id="red"></center></font id="size1">
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Muzaki</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
De har vel helst ekstern wastegate. Må ha wastegate for å styre trykket. Hvis ikke må du vel ha en popp-off altså som i overtrykksventil og ikke fjortissfløyte.