09.12.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er jo problemet for alle... legge ut fasiten vil vel ingen... Man bruker gjerne årevis på å få godkjent bilen, og lager en unik bil.., tviler på at så mange vil legge ut fasiten på det. Jeg har fått godkjent 3 kufangere på biltilsynet uten et eneste typegodkjenningspapir (hjemmelaget fanger), men fremgangsmåten er nok hemmelig...
Ut på tur aldri sur...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ktveide</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dette er da ikke hemmelig i det hele tatt! Det første direktivet kom i 1974 og heter 74/483 og tillater en minimums krummingsradie på 6,5 mm på deler som peker fremover på kjøretøyet. For ordensskyld bør en kufanger også tilfredsstille direktiv 92/114, men dette er heller ikke noe voldsomme saker og få til.
Dette kan Trafikkstasjonen selv sjekke, eller de kan be om dokumentasjon på dette fra et uavhengig laboratorium, men dette er en "skyvelære"-jobb og finnes ikke vanskelig i det hele tatt.
Problemet kommer først nå på det nye direktivet som heter 2005/66 fordi dette krever kollisjonstest.
Ut på tur aldri sur...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ktveide</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dette er da ikke hemmelig i det hele tatt! Det første direktivet kom i 1974 og heter 74/483 og tillater en minimums krummingsradie på 6,5 mm på deler som peker fremover på kjøretøyet. For ordensskyld bør en kufanger også tilfredsstille direktiv 92/114, men dette er heller ikke noe voldsomme saker og få til.
Dette kan Trafikkstasjonen selv sjekke, eller de kan be om dokumentasjon på dette fra et uavhengig laboratorium, men dette er en "skyvelære"-jobb og finnes ikke vanskelig i det hele tatt.
Problemet kommer først nå på det nye direktivet som heter 2005/66 fordi dette krever kollisjonstest.