20.12.2006, 00:00
Eivind37. Det var ikke deg jeg tenkte på nei, men hvis du vil bli korrigert, så tenker jeg kun på dette med veivhus-utluftinga. Den må ikke blokkeres da motoren ikke får puste da og trykket under stemplene blir for stort! Det kan ende i simringer som blåser ut/lekker samt at stempelringene ikke tetter godt nok da det blir trykk på undersiden av ringene...
Skartlien. Ta av eksosanlegget fra Turboen. Ta av/ut WG-lokket, gi gass å se om det kommer eksos ut hullet, gjør det det, sett fingeren i hullet å gi full gass å kjenn om det er trykk der. Hvis du kjenner et visst trykk der kan du sveise igjen hullet, sett i en nippel, koble på Turbotrykk-måler. Nå kan du ta en tur ut å kjøre med bilen, prøv på et høyt gir, gi full gass over en periode slik at du har fullt Turbotrykk. Nå kan du se hvor høyt eksostrykket ditt er..........
Hvis dett gir en smule resultater, kan du tenke på at dette eksostrykket kommer i tillegg til Turbotrykket for å åpne WG da de begge skyver i samme retning og mot samme fjæra i WG-klokka!!!!!!!!!!!
Hvis du samtidig kjenner etter, kanskje du også kjenner at det er bedre respons i Turboen, da WG. ikke lekker nå da du har sveist igjen lokket til WG.. For å få dette riktig, må du bare kjøre opp til samme Turbotrykk som tidligere...
WG. Er forkortelse for Wastegate. Hva Wastegate står for kan dere slå opp i ordboka for å se, men Waste betyr vel noe sånt som søppel/kaste/miste... (det står Waste på alle søppel-dunker/kasser i fly) Gate betyr passage/åpning...
God Jul kverrulanter og kompiser...
Mvh
Skartlien. Ta av eksosanlegget fra Turboen. Ta av/ut WG-lokket, gi gass å se om det kommer eksos ut hullet, gjør det det, sett fingeren i hullet å gi full gass å kjenn om det er trykk der. Hvis du kjenner et visst trykk der kan du sveise igjen hullet, sett i en nippel, koble på Turbotrykk-måler. Nå kan du ta en tur ut å kjøre med bilen, prøv på et høyt gir, gi full gass over en periode slik at du har fullt Turbotrykk. Nå kan du se hvor høyt eksostrykket ditt er..........
Hvis dett gir en smule resultater, kan du tenke på at dette eksostrykket kommer i tillegg til Turbotrykket for å åpne WG da de begge skyver i samme retning og mot samme fjæra i WG-klokka!!!!!!!!!!!
Hvis du samtidig kjenner etter, kanskje du også kjenner at det er bedre respons i Turboen, da WG. ikke lekker nå da du har sveist igjen lokket til WG.. For å få dette riktig, må du bare kjøre opp til samme Turbotrykk som tidligere...
WG. Er forkortelse for Wastegate. Hva Wastegate står for kan dere slå opp i ordboka for å se, men Waste betyr vel noe sånt som søppel/kaste/miste... (det står Waste på alle søppel-dunker/kasser i fly) Gate betyr passage/åpning...
God Jul kverrulanter og kompiser...
Mvh