10.12.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hør med protrim/vidar har har veldig peiling på de mitsubichi turboene men vet ikke om de han liker ikke har wastegate,
en pop-off /dump ventil har ingen ting med trykket og gjøre. den løses ut md vakuum når du slakker av og evakuerer ut trykket som blir til overs for og opprettholde farten på turboen.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av knut e</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det stemmer ikkje Knut, nilsh har rett.
Dumpventil kan virke på 2 måtar, som damefløyte ja og som overtrykksventil.
Med sistenevnte er en ikkje nødt til å ha wastegate(sjølv om den er kjekk å ha)
For trykket i innsuget vil nå, sei 0,7bar, og då vil fjæra dumpventilen bli pressa nok saman til at den slepp ut trykket over 0,7 bar. Dette treng ein del innstilling, så det er greit å ha ladetrykksmålar el likn.
Slik ventil har eg stilt inn... men det var på ein volvo240.. med hovedoppgåve til å plystre
Trykket i innsuget før ventilen vil kunne holde opptil 2bar for den del, men 1,3bar vil bli blåst ut i motorrommet... turbo vil nok ikkje få stor belastning viss du set ventilen nær utblåset på turboen(og for all del FØR evt intercooler)
Men desse tala er fiktive. Kun for døme! hugs det
_____________________
Servo er og blir for pusekattar. No skal eg og bli pusekatt!
en pop-off /dump ventil har ingen ting med trykket og gjøre. den løses ut md vakuum når du slakker av og evakuerer ut trykket som blir til overs for og opprettholde farten på turboen.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av knut e</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det stemmer ikkje Knut, nilsh har rett.
Dumpventil kan virke på 2 måtar, som damefløyte ja og som overtrykksventil.
Med sistenevnte er en ikkje nødt til å ha wastegate(sjølv om den er kjekk å ha)
For trykket i innsuget vil nå, sei 0,7bar, og då vil fjæra dumpventilen bli pressa nok saman til at den slepp ut trykket over 0,7 bar. Dette treng ein del innstilling, så det er greit å ha ladetrykksmålar el likn.
Slik ventil har eg stilt inn... men det var på ein volvo240.. med hovedoppgåve til å plystre
Trykket i innsuget før ventilen vil kunne holde opptil 2bar for den del, men 1,3bar vil bli blåst ut i motorrommet... turbo vil nok ikkje få stor belastning viss du set ventilen nær utblåset på turboen(og for all del FØR evt intercooler)
Men desse tala er fiktive. Kun for døme! hugs det
_____________________
Servo er og blir for pusekattar. No skal eg og bli pusekatt!